Қарори Ҳукумати Ҷумҳурии Тоҷикистон аз 31 октябри соли 2025, № 537 "Оид ба лоиҳаи Қонуни Ҷумҳурии Тоҷикистон «Дар бораи ворид намудани тағйиру иловаҳо ба Кодекси фазои ҳавоии Ҷумҳурии Тоҷикистон»"

Санаи амалкуни:

Ҳолати ҳуҷҷат: Амалкунанда

ҲУКУМАТИ ҶУМҲУРИИ ТОҶИКИСТОН

ҚАРОР

Оид ба лоиҳаи Қонуни Ҷумҳурии Тоҷикистон «Дар бораи ворид намудани тағйиру иловаҳо ба Кодекси фазои ҳавоии Ҷумҳурии Тоҷикистон»

Мутобиқи моддаи 58 Конститутсияи Ҷумҳурии Тоҷикистон Ҳукумати Ҷумҳурии Тоҷикистон қарор мекунад:

Лоиҳаи Қонуни Ҷумҳурии Тоҷикистон «Дар бораи ворид намудани тағйиру иловаҳо ба Кодекси фазои ҳавоии Ҷумҳурии Тоҷикистон» маъқул дониста шуда, ба баррасии Маҷлиси намояндагони Маҷлиси Олии Ҷумҳурии Тоҷикистон пешниҳод карда шавад.

Раиси Ҳукумати Ҷумҳурии Тоҷикистон Эмомалӣ Раҳмон

ш. Душанбе, аз 31 октябри соли 2025, № 537

Лоиҳа

ҚОНУНИ ҶУМҲУРИИ ТОҶИКИСТОН

ДАР БОРАИ ВОРИД НАМУДАНИ ТАҒЙИРУ ИЛОВАҲО БА КОДЕКСИ ФАЗОИ ҲАВОИИ ҶУМҲУРИИ ТОҶИКИСТОН

Моддаи 1. Ба Кодекси фазои ҳавоии Ҷумҳурии Тоҷикистон аз 13 ноябри соли 2023 (Ахбори Маҷлиси Олии Ҷумҳурии Тоҷикистон, соли 2023, № 11, моддаи 456) тағйиру иловаҳои зерин ворид карда шаванд:

1. Дар моддаи 3:

- ба банди 1) пас аз калимаи «аэродром» калимаи «(вертодром)» илова карда шавад;

- бандҳои 29) ва 30) дар таҳрири зерин ифода карда шаванд:

«29) майдони нишаст ‒ қисми майдони корӣ, ки барои нишаст ва парвози киштиҳои ҳавоӣ пешбинӣ шудааст;

30) мусофир ‒ шахси воқеӣ, ки узви ҳайати парвозӣ набуда, дар киштии ҳавоӣ тибқи шартномаи интиқоли ҳавоӣ ё асосҳои дигари қонунӣ интиқол дода мешавад;»;

- ба банди 47) пас аз калимаҳои «киштии ҳавоӣ» калимаҳои «, инчунин тартибдиҳии харитаҳои аэронавигатсионӣ ва таҳияи раванди парвозҳо» илова карда шаванд;

- дар банди 48) аломати нуқта ба аломати нуқтавергул «;» иваз гардида, бандҳои 49)-113) бо мазмуни зерин илова карда шаванд:

«49) корҳои садамавию наҷотдиҳӣ ‒ маҷмуи чорабиниҳо, ки барои расонидани кумаки саривақтии ба фалокат дучоршаванда ё дучоршуда равона гардидааст;

50)ширкати ҳавопаймоӣ ‒ шахси ҳуқуқие, ки шаҳодатномаи истифодабарандаи киштиҳои ҳавоии гражданиро доро мебошад;

51)авиатсия ‒ ҳамаи намудҳои ташкилотҳо, ки фаъолияташон барои фароҳам овардани шароит ва истифодаи фазои ҳавоӣ аз ҷониби инсон ба воситаи киштии ҳавоӣ равона гардидааст;

52)фаъолияти авиатсионӣ ‒ ҳамаи намудҳои фаъолият, ки ба таъсиси шароит ва истифодаи фазои ҳавоӣ аз ҷониби инсон ба воситаи киштии ҳавоӣ равона шудаанд;

53)хизматрасониҳои авиатсионӣ ‒ хизматрасониҳои авиатсияи гражданӣ, ки ба ташкилу таъмини интиқоли ҳавоии мусофирон, бағоҷ, борҳо, ирсоли почта ва иҷрои корҳои авиатсионӣ бо пардохт ё кироя алоқаманд мебошад;

54)тибби авиатсионӣ ‒ соҳаи тиб, ки ба омӯзиши масъалаҳои таъминоти тиббии парвозҳо бахшида шудааст;

55)нозири тибби авиатсионӣ ‒ шахси мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ, ки қобилияти тахассусӣ ва таҷрибаи кор дар соҳаи тибби авиатсионӣ дошта, барои амалӣ намудани сертификатсия, санҷиш ва назорат дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ва озмоишӣ ваколатдор мебошад;

56)маркази тибби авиатсионӣ ‒ шахси ҳуқуқие, ки дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ташхиси тиббӣ мегузаронад;

57)шаҳодатномаи маркази тибби авиатсионӣ ‒ ҳуҷҷати намунаи муқарраргардида, ки мутобиқати маркази тиббии авиатсиониро бо талаботи сертификатсиякунонӣ тасдиқ менамоянд;

58)мутахассиси тибби авиатсионӣ – духтуре, ки соҳиби шаҳодатномаи мутахассиси тибби авиатсионӣ буда, аз омодагӣ гузаштааст ва дорои малакаи амалӣ ва таҷрибаи корӣ дар соҳаи тибби авиатсионӣ буда, аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ барои гузаронидани муоинаҳои тиббии шахсони бевосита ба иҷро ва таъмини парвозҳои киштиҳои ҳавоӣ ва хизматрасонии техникии онҳо, хизматрасонии ҳаракати ҳавоӣ барои гирифтани шаҳодатнома ё қайдҳои тахассусӣ таъин гардидааст;

59)шаҳодатномаи мутахассиси тибби авиатсионӣ – ҳуҷҷати намунаи муқарраргардида, ки ба мутахассиси тибби авиатсионӣ ҳуқуқи гузаронидани муоинаи тиббӣ ва додани сертификати тиббиро медиҳад;

60) маркази таълимии авиатсионӣ – шахси ҳуқуқие, ки омодакунӣ, такмили ихтисос ва нигоҳдории сатҳи касбии мутахассисони авиатсионониро амалӣ менамояд;

61) шаҳодатномаи маркази таълимии авиатсионӣ – ҳуҷҷати намунаи муқарраргардида, ки мутобиқати ташкилоти таълимии авиатсиониро ба талаботи сертификатсия тасдиқ мекунад;

62)шаҳодатномаи (сертификати) хизматрасонии техникӣ ва таъмири техникаи авиатсионӣ – ҳуҷҷати намунаи муқарраргардида, ки мутобиқати ташкилоти хизматрасонии техникӣ ва таъмири техникаи авиатсиониро ба талаботи сертификатсия тасдиқ мекунад;

63)ҳайати авиатсионӣ – шахсони дорои омодагии махсус ва (ё) касбӣ, ки фаъолиятро оид ба иҷро ва таъмини парвозҳои киштиҳои ҳавоӣ, интиқоли ҳавоӣ ва корҳои авиатсионӣ, хизматрасонии техникии киштиҳои ҳавоӣ, ташкил ва хизматрасонии ҳаракати ҳавоӣ ва идораи ҳаракати ҳавоӣ амалӣ менамоянд;

64)шаҳодатномаи мутахассиси авиатсионӣ – ҳуҷҷате, ки тахассус ва ваколатҳои мутахассиси авиатсиониро тасдиқ менамояд;

65) шаҳодатномаи (сертификати) истифодабарандаи киштиҳои ҳавоии гражданӣ – ҳуҷҷате, ки аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ дода шуда, мутобиқати истифодабарандаро ба талаботи сертификатсия тасдиқ менамояд;

66)шаҳодатнома (сертификат) дар бораи бақайдгирии давлатии киштии ҳавоии гражданӣ – ҳуҷҷати намунаи муқарраргардида, ки аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дода шуда, воридкунии киштии ҳавоии гражданиро ба Феҳристи давлатии киштиҳои ҳавоии граждании Ҷумҳурии Тоҷикистон тасдиқ менамояд;

67)шаҳодатномаи (сертификати) коршоямии парвозии киштии ҳавоии гражданӣ – ҳуҷҷате, ки аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ дода шуда, мутобиқати киштии ҳавоии гражданиро ба меъёрҳои коршоямии парвозӣ тасдиқ менамояд;

68)киштии ҳавоии ба фалокат дучоршуда – киштии ҳавоие, ки ҳангоми ҳаракат дар замин, парвоз, нишаст ё афтидан зарари ҷиддӣ дидааст ё пурра нобуд шудааст, инчунин киштии ҳавоие, ки нишасти иҷбориро берун аз фурудгоҳ анҷом додааст;

69)киштии ҳавоии ба фалокат дучоршаванда – киштии ҳавоие, ки ба он ва ё ба шахсони дохили он қарордошта хатари бевосита таҳдид менамояд ё бо он алоқаи радиоӣ қатъ гардида, ҷойгиршавиии киштии мазкур номаълум аст;

70) шаҳодатномаи коршоямии аэродром – ҳуҷҷате, ки аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ дода шуда, мутобиқати аэродромро ба талаботи сертификатсия тасдиқ менамояд;

71) ҳудуди назди аэродром – қитъаи сатҳи замин бо марказ дар нуқтаи назоратии фурудгоҳ ва радиусе, ки аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ва авиатсияи давлатӣ муайян гардидааст;

72) ҳаракати аэродромӣ – ҳаракати киштиҳои ҳавоӣ ва воситаҳои нақлиёт дар майдони манёвркунии аэродром, инчунин парвози тамоми киштиҳои ҳавоӣ дар минтақаи аэродром;

73) нуқтаи назоратии фурудгоҳ – нуқтае, ки ҷойгиршавии ҷуғрофии фурудгоҳро муайян мекунад;

74)фаъолияти фурудгоҳӣ – фаъолияте, ки амалкунандаи шахсони воқеӣ ва (ё) ҳуқуқӣ дар фурудгоҳ амалӣ карда, ба таъмини интиқоли ҳавоӣ, корҳои авиатсионӣ, бехатарии парвозҳо ва бехатарии авиатсионӣ алоқаманд мебошад;

75)шаҳодатномаи хадамоти бехатарии авиатсионии фурудгоҳ – ҳуҷҷати намунаи муқарраргардида, ки мутобиқати хадамоти бехатарии авиатсионии фурудгоҳро ба талаботи сертификатсия тасдиқ менамояд;

76)минтақаи назоратшавандаи фурудгоҳ – майдони кории фурудгоҳ, замини атрофи он ва биноҳо ё қисми онҳо, ки дастрасӣ ба онҳо назорат карда мешавад;

77)парвози киштии ҳавоӣ – ҳаракати киштии ҳавоӣ дар рӯйи сатҳи замин (об) ва дар фазои ҳавоӣ аз лаҳзаи оғози ҳаракат барои парвоз (ё ҷудошавӣ аз сатҳи замин ё об ҳангоми парвози амудӣ) то анҷоми ҳаракат (озод намудани хати парвозу нишаст бе таваққуф) ё расиш бо сатҳи замин (об) ҳангоми нишасти амудӣ;

78)реҷаи истифодаи фазои ҳавоӣ ‒ тартиби муваққатии истифодаи унсурҳои алоҳидаи сохтори фазои ҳавоии Ҷумҳурии Тоҷикистон, ки барои иҷрои фаъолияти ташкили махсуси истифодаи фазои ҳавоиро талабкунанда муқаррар гардидааст;

79) ҳаракати ҳавоӣ ‒ ҳаракати киштиҳои ҳавоӣ, ки дар парвоз ва дар майдони манёвркунии аэродром қарор доранд;

80) мақоми хизматрасонии ҳаракати ҳавоӣ ‒ мақоми хизматрасонии танзимгарии ҳаракати ҳавоӣ, маркази иттилоотии парвозӣ ё нуқтаи ҷамъоварии хабарҳо оид ба хизматрасонии ҳаракати ҳавоӣ аз ҷониби таҳвилгарони хизматрасонии аэронавигатсионӣ;

81) идораи ҳаракати ҳавоӣ ‒ раванди банақшагирии маҷмуӣ, ҳамоҳангсозӣ, таъмини парвозҳо, идораи бевоситаи ҳаракати киштиҳои ҳавоӣ дар замин ва ҳаво, инчунин назорати риояи реҷаи парвозҳо ва тартиби истифодаи фазои ҳавоӣ;

82)роҳи ҳавоӣ ‒ фазои ҳавоии (ё қисми он) зери назоратбуда дар шакли долон;

83)қуттии сабткунандаи дохили киштӣ ‒ ҳар асбоби худсабткунанда, ки дар дохили киштии ҳавоӣ насб гардида, ба сифати манбаи иловагии маълумот барои гузаронидани таҳқиқи фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ насб гардидааст;

84) минтақаи масъулият ‒ фазои ҳавоии андозаи муайянгардида, ки дар он мақоми хизматрасонандаи ҳаракати ҳавоӣ ё мақоми идоракунии ҳаракати ҳавоӣ вазифаҳои худро иҷро мекунанд;

85)хизматрасонии рӯизаминӣ ‒ хизматрасониҳое, ки ҳангоми расидани киштии ҳавоӣ ба фурудгоҳ ё фиристодани он аз фурудгоҳ лозим буда, хизматрасонии ҳаракати ҳавоиро дар бар намегиранд;

86)таҳвилгари хизматрасонии рӯизаминӣ ‒ шахси воқеӣ ё ҳуқуқие, ки дар ҳудуди фурудгоҳ хизматрасониҳои рӯизаминӣ мерасонад, ба истиснои истифодабарандаи фурудгоҳ ва ширкати ҳавопаймоие, ки мустақил киштиҳои ҳавоӣ, мусофирон, бағоҷ, бор ва почтаи худро хизматрасонӣ мекунанд;

87)таъиноти нозиротӣ ‒ санади дорои хусусияти фардӣ, ки аз ҷониби нозири авиатсионии мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ аз рӯйи натиҷаҳои санҷиш ва назорати шахсони воқеӣ ё ҳуқуқӣ барои бартараф намудани вайронкуниҳои ошкоршуда дода мешавад;

88) узви ҳайати парвозии кабина ‒ шахси ба ҳайати авиатсионӣ мансуббуда, ки барои манфиати бехатарӣ ва бо мақсади хизматрасонии мусофирон ва (ё) интиқоли бор уҳдадориҳоро дар дохили киштии ҳавоӣ, ки ба ӯ аз ҷониби истифодабаранда ё сарҳавонаварди киштии ҳавоӣ дода шудааст, иҷро мекунад, аммо узви ҳайати парвозӣ нест;

89) минтақаи муҳофизатшавандаи дастрасиаш маҳдуд ‒ қитъаҳои назоратшавандаи минтақаи фурудгоҳ, ки ҳамчун минтақаҳои хавфашон баланд муайян шуда, дар онҳо ба ғайр аз назорати дастрасӣ инчунин чораҳои дигари назоратӣ барои бехатарӣ татбиқ карда мешаванд;

90)Феҳристи давлатии киштиҳои ҳавоии граждании Ҷумҳурии Тоҷикистон ‒ ҳуҷҷате, ки дар он бақайдгирии давлатии киштиҳои ҳавоии граждании Ҷумҳурии Тоҷикистон ва ҳуқуқ ба онҳо амалӣ карда мешаванд;

91)фазои ҳавоии Ҷумҳурии Тоҷикистон ‒ фазои ҳавоӣ дар болои ҳудуди хушкӣ ва оби Ҷумҳурии Тоҷикистон;

92)минтақаи хатарнок ‒ фазои ҳавоии андозаи муайяншуда, ки дар ҳудуди он дар давраҳои муайяни вақт метавонад фаъолияти эҷодкунандаи хатар барои парвозҳои киштиҳои ҳавоӣ анҷом дода шавад;

93)аэродроми эҳтиётӣ ‒ аэродроме, ки ба он киштии ҳавоӣ метавонад равона шавад, дар ҳолате, ки агар фиристодани он ба аэродроми пешбинишуда ё анҷоми нишаст дар он имконнопазир ё ғайримақсаднок бошад;

94)муоинаи тиббӣ ‒ муайян ё тасдиқ кардани мавҷудият ё набудани беморӣ дар ҳайати авиатсионӣ, муайян кардани ҳолати саломатӣ, инчунин корношоямии муваққатӣ, қобилияти коршоямӣ ба кор ҳангоми қабули баст;

95)сертификати тиббӣ ‒ ҳуҷҷати намунаи муқарраргардида, ки аз рӯйи натиҷаҳои мусбии муоинаи тиббӣ дода шуда, мутобиқати аризадиҳандаро ба талаботи барои вазъи саломатӣ талабшаванда тасдиқ мекунад ва ба фаъолияти касбӣ роҳхат медиҳад;

96)маводи дастуруламалӣ ‒ ҳуҷҷате, ки тавсифи равандҳо ва расмиётро барои нозирони авиатсионӣ аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ бо мақсади татбиқи ягонаи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон дар соҳаи авиатсияи гражданӣ, стандартҳо ва таҷрибаҳои тавсияшавандаи Ташкилоти байналмилалии авиатсияи гражданӣ ҳангоми гузаронидани сертификатсия, амалӣ намудани санҷиш ва назорат равона гардидааст, инчунин нисбияти номутобиқатиии талаботи сертификатсияро дар сатҳҳои гуногун дар бар мегирад;

97)минтақаи маҳдудкунии парвозҳои киштиҳои ҳавоии бесарнишин ‒ қисми фазои ҳавоии андозаҳои муайян дар ҳудуди Ҷумҳурии Тоҷикистон, ки дар он парвозҳои киштиҳои ҳавоии бесарнишин бо шартҳои муайян маҳдуд карда шудаанд;

98)тағйири мақоми парвоз - тағйири хатсайр аз самти банақшагирифташуда, таъхири парвоз, тағйири ҷадвали парвоз, бекор кардани парвоз ё тағйироти дигаре, ки ба вақти парвоз (нишаст) ё хатсайр таъсир мерасонад;

99)хулосаи тиббӣ ‒ ҳуҷҷате, ки аз ҷониби нозири тиббии авиатсионӣ оид ба ҳолатҳои баҳснок ҳангоми зарура бо ҷалби дигар мутахассисони соҳаи авиатсия дода мешавад;

100)таҳқиқ ‒ раванди барои пешгирии фалокатҳо ё ҳодисаҳои авиатсионӣ гузаронидашаванда, ки ҷамъоварӣ ва таҳлили маълумот, омодасозии хулосаҳо, аз ҷумла муайян кардани сабабҳо ва (ё) омилҳои ҳамроҳ ва коркарди тавсияҳоро барои таъмини бехатарӣ дар бар мегирад;

101)парвози номунтазам ‒ парвозе, ки мунтазам набуда, барои фармоишгари муайян бо мақсади интиқоли ҳавоӣ ё бидуни он амалӣ карда мешавад;

102)назорати доимӣ ‒ намуди назорати давлатӣ барои риояи талаботи муқарраргардида аз ҷониби шахсони воқеӣ ва ҳуқуқие, ки бо мақсади пешниҳоди хизматрасониҳои авиатсионии бехатар ба аҳолӣ аз сертификатсия гузаштаанд;

103)чархбол ‒ киштии ҳавоии аз ҳаво вазнинтар, ки дар парвоз асосан аз ҳисоби амали дутарафаи ҳаво бо як ё якчанд парраҳои пешбаранда, ки бо дастгоҳи қувватдиҳанда дар атрофи меҳварҳо тақрибан дар ҳолати амудӣ гардонида мешаванд, нигоҳ дошта мешавад;

104)дастур оид ба коршоямии парвозӣ ‒ маълумоте, ки барои нигоҳдории коршоямии парвозии киштии ҳавоӣ, аз ҷумла муҳаррикҳо ва параҳои ҳавоӣ, таъмини истифодаи бехатари киштии ҳавоӣ, инчунин талабот нисбати тағйир додан, иваз кардани ҷузъҳо ё гузаронидани санҷиши киштии ҳавоӣ ва (ё) ворид намудани ислоҳот ба маҳдудиятҳои истифодабарии он ва дастурамали истифодабарӣ равона карда шудааст;

105)минтақаи маҳдудияти парвозҳо ‒ фазои ҳавоии андозаи муқарраргардида дар ҳудуди Ҷумҳурии Тоҷикистон, ки дар ҳудуди он парвозҳои киштиҳои ҳавоӣ бо шартҳои муайян маҳдуд карда шудаанд;

106)нақшаи парвоз ‒ маълумоти мушаххас дар бораи парвози пешбинишуда ё қисми парвози киштии ҳавоӣ, ки аз ҷониби ҳавонавардон, ҳайати парвозӣ ё истифодабаранда ба мақомоти хизматрасонии ҳаракати ҳавоӣ ва (ё) идораи ҳаракати ҳавоӣ пешниҳод карда мешавад;

107)озмоишҳои парвозӣ ‒ парвозест, ки барои муайян кардани хусусиятҳои киштии ҳавоӣ, муҳаррикҳо, таҷҳизоти авиатсионӣ ва махсус, техникаи дигари авиатсионӣ, тадқиқот дар соҳаи аэродинамика ва устувории киштиҳои ҳавоӣ, инчунин системаи онҳо ва (ё) барои муайян кардани мутобиқати техникаи авиатсионӣ ба талаботи коршоямии қобили парвоз амалӣ карда мешавад;

108)Ташкилоти байналмилалии авиатсияи гражданӣ ‒ муассисаи махсусгардонидашудаи Созмони Милали Муттаҳид, ки меъёрҳои байналмилалиро, ки барои таъмини бехатарӣ, мустаҳкамӣ ва самаранокии алоқаи ҳавоӣ заруранд, муқаррар намуда, мутамарказсозии ҳамкориҳои байналмилалиро дар ҳамаи соҳаҳои алоқаманд ба авиатсияи гражданӣ муқаррар менамояд;

109)стандарти Ташкилоти байналмилалии авиатсияи гражданӣ ‒ талабот нисбати хусусиятҳои физикӣ, тарҳ, қисмҳои маводӣ, сифати техникӣ, мутахассисон ё қоидаҳо, ки татбиқи якхелаи онҳо барои бехатарӣ, мунтазамӣ ё самаранокии аэронавигатсияи байналмилалӣ зарур дониста шуда, аз ҷониби Ташкилоти байналмилалии авиатсияи гражданӣ қабул гардидааст;

110)таҷрибаи тавсияшавандаи Ташкилоти байналмилалии авиатсияи гражданӣ - талабот нисбати хусусиятҳои физикӣ, тарҳ, қисмҳои маводӣ, сифати техникӣ, мутахассисон ё қоидаҳо, ки татбиқи якхелаи онҳо, ки ба манфиати бехатарӣ, мунтазамӣ ё самаранокии аэронавигатсияи байналмилалӣ зарур дониста шуда, аз ҷониби Ташкилоти байналмилалии авиатсияи гражданӣ қабул гардидааст;

111)корҳои ҷустуҷӯию наҷотдиҳӣ ‒ маҷмуи чорабиниҳо, ки бо мақсади ҷустуҷӯ ва наҷоти мусофирон ва ҳайати парвозии киштиҳои ҳавоии ба фалокат дучоршуда, инчунин ҷустуҷӯ ва расонидани кумак ба одамон ҳангоми ҳолатҳои фавқулодаи дорои хусусияти табиӣ ва техногенӣ гузаронида мешаванд;

112)узви ҳайати парвозӣ ‒ шахсе, ки ба мутахассиси авиатсионӣ тааллуқ дошта, барои иҷрои уҳдадориҳои мушаххас дар дохили киштии ҳавоӣ дар муддати вақти парвоз таъин гардидааст;

113)шаҳодатномаи узви ҳайати парвозӣ ‒ ҳуҷҷати намунаи муқарраргардида, ки ба узви ҳайати парвозӣ, ҳайати муҳандисию техникии таъминкунандаи ҳамроҳии техникии парвоз ва ба мутахасисони таъминкунандаи бехатарии киштии ҳавоии гражданӣ ҳангоми парвоз дода мешавад.».

2.Моддаҳои 6¹ ва 6² бо мазмуни зерин илова карда шаванд:

«Моддаи 6¹. Санҷиш ва назорати давлатии фаъолияти авиатсия

1.Санҷиш ва назорати давлатии фаъолияти авиатсияи давлатӣ ҷиҳати риояи талаботи муқаррарнамудаи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон дар соҳаи авиатсияи давлатӣ амалӣ карда мешавад.

2. Тартиби гузаронидани санҷиш ва назорати давлатии фаъолияти авиатсияи давлатиро вобаста ба масъалаҳои бехатарии парвозҳо мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи давлатӣ муайян менамояд.

3.Санҷиш ва назорати давлатии фаъолияти авиатсияи гражданӣ ва таҷрибавӣ аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ амалӣ карда мешавад.

4.Санҷиш ва назорати давлатии фаъолияти авиатсияи гражданӣ ва озмоишӣ ба шаклҳои зерин амалӣ карда мешавад:

1) санҷиши ташкилоти авиатсияи гражданӣ, ки тартиби гузаронидани онҳоро қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон муайян менамояд, ба истиснои санҷишҳои пешбинишуда дар банди 2) қисми мазкур;

2) санҷишҳо барои риояи талабот аз ҷониби шахсони воқеӣ ва ҳуқуқӣ оид ба бехатарии парвозҳои киштиҳои ҳавоӣ ва бехатарии авиатсионӣ, ки тартиби гузаронидани онҳоро Кодекси мазкур муайян менамояд;

3) шаклҳои дигари назорат, аз ҷумла мушоҳида ва таҳлили фаъолияти шахсони воқеӣ ва ҳуқуқӣ оид ба таъмини бехатарии парвозҳо ва бехатарии авиатсионӣ.

5. Мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ҳангоми гузаронидани санҷишҳо ва шаклҳои дигари санҷиш ва назорат санҷиши техникӣ ва назоратро (минбаъд – санҷиш ва назорат) оид ба риояи талаботи муқаррарнамудаи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон дар соҳаи авиатсияи гражданӣ амалӣ менамояд.

6. Мушоҳида ва таҳлили фаъолияти шахсони воқеӣ ва ҳуқуқӣ оид ба таъмини бехатарии парвозҳо ва таъмини бехатарии авиатсионӣ, инчунин бо мақсади иҷрои тавсияҳо оид ба натиҷаҳои таҳқиқи фалокатҳо ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар асоси маълумот, ҳуҷҷатҳо ва маводи шахсони воқеӣ ва ҳуқуқӣ, ки ба мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ тибқи талаботи Кодекси мазкур ва қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон пешниҳод шудаанд, амалӣ карда мешавад.

Моддаи 6². Фаъолияти вобаста ба таъмини бехатарии парвозҳо ва бехатарии авиатсионӣ назоратшаванда

Ба фаъолияти вобаста ба таъмини бехатарии парвозҳо ва бехатарии авиатсионӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ва озмоишӣ назоратшаванда инҳо дохил мешаванд:

1) истифодаи киштиҳои ҳавоӣ, иҷрои парвозҳо ва омодагӣ ба онҳо;

2) хизматрасонии ҳаракати ҳавоӣ;

3) таъмини иттилооти аэронавигатсионӣ, таҳияи нақшаҳои парвозҳо аз рӯи асбобҳо ва таҳияи харитаҳои аэронавигатсионӣ;

4) таъмини метеорологии парвозҳо;

5) хизматрасонии техникии киштиҳои ҳавоӣ;

6) таъмини аэродромии парвозҳо;

7) таъмини радиотехникии парвозҳо ва алоқаи барқии авиатсионӣ;

8) таъмини барқӣ, техникӣ ва равшанидиҳии таъмини парвозҳо;

9) идоракунии хатарҳое, ки аз тарафи парандагон ва ҳайвоноти дигар ба амал меоянд;

10) омода намудан ва такмили ихтисоси мутахассисони авиатсионӣ;

11) ташхиси тиббӣ, муоинаи тиббӣ, ташкили расонидани ёрии тиббӣ ба мусофирон;

12) таъминоти садамавӣ ва ҷустуҷӯӣ-наҷотдиҳии парвозҳо;

13) хизматрасонии рӯизаминӣ;

14) таъмини амнияти иттилоотӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ;

15) таъмини бехатарии авиатсионӣ;

16) таъмини фаъолияти низом оид ба пешниҳоди маълумоти ҳатмӣ ва ихтиёрӣ дар бораи бехатарии парвозҳо.».

3.Дар моддаи 9:

- банди 13) дар таҳрири зерин ифода карда шавад:

«13) муайян кардани тартиби аккредитатсияи намояндагиҳо ё филиалҳои ширкатҳои ҳавопаймоии хориҷӣ, ки интиқоли ҳавоиро ба Ҷумҳурии Тоҷикистон ва аз Ҷумҳурии Тоҷикистон ба ҷойҳои муайяншуда анҷом медиҳанд;»;

4.Моддаҳои 9² ва 9³ бо мазмуни зерин илова карда шаванд:

«Моддаи 9². Нозири авиатсионӣ

1.Нозири авиатсионӣ хизматчии мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ мебошад, ки барои амалӣ намудани сертификатсия, санҷиш ва назорат дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ва таҷрибавӣ ваколатдор аст.

2.Нозирони авиатсионӣ аз ҳисоби мутахассисоне таъин карда мешаванд, ки дар қисми иҷро ва таъмини парвозҳои киштиҳои ҳавоӣ, хизматрасонии техникии киштиҳои ҳавоӣ, хизматрасонии ҳаракати ҳавоӣ, дорои омодагии касбӣ ва (ё) махсус мебошанд, инчунин вазифаҳои таъминоти молиявӣ-иқтисодӣ ва ҳуқуқиро иҷро мекунанд.

3.Шумораи нозирони авиатсионӣ вобаста аз ҳаҷми фаъолияти авиатсионӣ, ки дар Ҷумҳурии Тоҷикистон аз ҷониби киштиҳои ҳавоии граждании авиатсияи тиҷоратӣ ва авиатсияи таъиноти умум амалӣ карда мешавад, аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ муайян карда мешавад.

4.Талаботи тахассусӣ ба нозирони авиатсионӣ, ки вазифаҳои санҷишӣ ва назоратиро дар самти таъмини бехатарии парвозҳо ва таъмини бехатарии авиатсионӣ иҷро менамоянд, аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ муқаррар карда мешавад.

5.Ҳангоми амалӣ намудани сертификатсия, саҷиш ва назорат, дахолат ба фаъолияти нозири авиатсионӣ аз тарафи шахсони воқеӣ ва (ё) ҳуқуқӣ, мақомоти давлатӣ, ба истиснои ҳолатҳое, ки қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон муқаррар намудааст, иҷозат дода намешавад.

6.Нозирони авиатсионӣ ҳангоми иҷрои вазифаҳои худ ҳуқуқ доранд:

1) ба дастрасии бемамониат ба киштиҳои ҳавоӣ, аэродромҳо, иншооти тахмини хизматрасонии аэронавигатсионӣ, ангарҳо, ташкилоти хизматрасонии техникӣ ва таъмири техникаҳои авиатсионӣ, таъмиргоҳҳо, перронҳо, ширкатҳои таъминкунандаи сӯзишворӣ, биноҳои хизматии итстифодабарандагон, минтақаҳои коркарди бор, бағоҷ ва почта, марказҳои таълимии авиатсионӣ, иншооти хадамоти бехатарии авиатсионӣ ва иншооти дигари авиатсияи гражданӣ;

2) барои дархости ҳуҷҷатҳо аз истифодабарандагон ва ташкилотҳои авиатсияи гражданӣ, аз ҷумла маълумот дар бораи тахассуси кормандони авиатсия, инчунин талаб намудани тавзеҳот ва маводи зарурӣ барои иҷрои вазифаҳои худ бо муқаррар намудани муҳлати пешниҳоди онҳо, гузаронидани пурсиш мутахассисони кормандони авиатсионӣ бо мақсади ошкор намудани камбудиҳои эҳтимолӣ дар соҳаи таъмини бехатарии парвозҳо ва бехатарии авиатсионӣ;

3) барои додани таъиноти нозиротӣ ба шахсони мансабдори истифодабаранда ва ташкилотҳои авиатсияи гражданӣ оид ба масъалаҳои таъмини бехатарии парвозҳо ва бехатарии авиатсионӣ бо муқаррар намудани муҳлати иҷрои онҳо;

4) дар мувофиқа бо истифодабаранда барои ҳузур доштан дар дохили киштии ҳавоӣ ҳангоми парвоз бо ҳуқуқи ҳузур доштан дар кабина ё салони киштии ҳавоӣ;

5) барои манъ намудани парвози киштии ҳавоӣ ҳангоми мавҷудияти асоси таъсиркунанда ба бехатарии парвозҳо;

6) барои манъ намудани шаҳодатномаи авиатсионӣ, сертификатҳо ё дигар ҳуҷҷатҳои дилхоҳ шахс ҳангоми мавҷудияти асос барои амалӣ намудани ин ҳуқуқҳо.

7. Шахсони воқеӣ ва ҳуқуқии дар соҳаи авиатсияи гражданӣ дар ҳудуд ё берун аз ҳудуди Ҷумҳурии Тоҷикистон дар асоси сертификатҳо (шаҳодтаномаҳо барои ҳуқуқи иҷрои корҳои авиатсионӣ) фаъолияткунанда, ки аз ҷониби мақоми ваколатдор дар соҳаи авиатсияи гражданӣ дода шудааст, маълумот, ҳуҷҷатҳои тасдиқкунандаи риояи мунтазами талаботи сертификатсиониро ҳангоми амалӣ намудани фаъолияти худ пешниҳод намуда, уҳдадоранд, ки дастрасии нозирони авиатсиониро ба маълумот, ҳуҷҷатҳо, маҳсулот, қисмҳо ва таҷҳизот, ки манбаи сертификатсия дар ҷойҳо ва минтақаҳо буда, дар ихтиёри онҳо мебошанд, таъмин намоянд.

8.Нозирони авиатсионӣ ҳангоми амалӣ намудани санҷиш ва назорати риояи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон дар соҳаи авиатсияи гражданӣ, уҳдадоранд:

1)қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистонро риоя намоянд;

2)дар давраи гузаронидани санҷиш ё дигар шаклҳои санҷиш ва назорат ба реҷаи муқаррарнамудаи кори ташкилоти авиатсияи гражданӣ монеъ нашаванд;

3)ваколатҳои тибқи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон оид ба пешгирӣ, ошкор ва пешгирии вайронкунии талаботи муқаррарнамудаи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон дар соҳаи авиатсияи гражданӣ додашударо сари вақт ва пурра иҷро намоянд;

4)мавҷудияти шаҳодатномаи мутахассисони авиатсионӣ, ҳуҷҷатҳои киштӣ, парвоз, сертификатҳо, иҷозатҳо ва ҳуҷҷатҳоеро, ки додани онҳоро санадҳои меъёрии ҳуқуқии Ҷумҳурии Тоҷикистон ва стандартҳои Ташкилоти байналмилалии авиатсияи гражданӣ пешбинӣ намудааст, мавриди санҷиш қарор диҳанд;

5) мутобиқати киштиҳои ҳавоии гражданӣ, аз ҷумла киштиҳои ҳавоии хориҷиро ба талаботи коршоямии парвозии киштиҳои ҳавоии граждании Ҷумҳурии Тоҷикистон ва стандартҳои Ташкилоти байналмилалии авиатсияи гражданӣ мавриди санҷиш қарор диҳанд.

9.Ҳангоми дар ҳудуди аэродром қарор доштани истифодабаранда ё ташкилоти авиатсияи гражданӣ, иншоот, воситаҳои санҷишшаванда истифодабарандаи аэродром уҳдадор аст, ки дастрасии бемамонияти нозирони авиатсиониро ба онҳо дар асоси пешниҳоди шаҳодатномаи нозири авиатсионӣ таъмин намояд.

10.Нозирони авиатсионӣ бо таъминоти пулӣ, ки ба сатҳи мутобиқи муқоисашаванда бо шароити корӣ ва мукофоти кормандони ташкилоти тафтишшавандаи авиатсияи гражданӣ баробар аст, таъмин карда мешаванд.

11.Барои нигоҳ доштани сатҳи зарурии омодагии касбӣ, нозирони авиатсиониро зарур аст, ки аз ҳисоби воситаҳои мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ давра ба давра:

1)дар курсҳо барои нигоҳдории сатҳи касбӣ иштирок намоянд;

2)бо истифодаи техникаи авиатсионӣ ва (ё) дар тамрингоҳҳои авиатсионӣ тамрин намоянд;

3)омодагии касбии (тахасуси) худро дар ташкилотҳои авиатсияи гражданӣ ва истифодабарандагон дар он ҳаҷм ва сатҳе, ки қоидаҳои омодагии касбӣ ва нигоҳдории тахассуси нозирони авиатсионӣ муқаррар намудааст ва аз ҷониби мақомоти ваколатдори давлатӣ тасдиқ гардидааст, нигоҳ доранд.

12.Суғуртаи ҳаёт ва саломатии нозирони авиатсионӣ ҳангоми гузаронидани нозироти авиатсионӣ дар парвоз ва нигоҳ доштани тахассус бо истифодаи техникаи авиатсионӣ тибқи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон дар бораи суғурта ва фаъолияти суғуртавӣ амалӣ карда мешавад.

13.Ҳангоми иҷрои санҷишҳои нозиротӣ дар парвоз, истифодабаранда уҳдадор аст, ки нозирони авиатсиониро ба рӯйхати суғуртаи ҳайати парвозии истифодабаранда ворид намояд.

14. Ба нозирони авиатсия манъ карда мешавад:

1) додани афзалияти нобаробар ба шахсони воқеӣ ва (ё) ҳуқуқӣ ҳангоми омода ва қабул намудани қарорҳо;

2) аз шахсони воқеӣ ё ҳуқуқӣ талаб намудани маълумоте, ки дар қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон пешбинӣ нашудааст.

15.Дар ҳолати аз рӯйи натиҷаҳои санҷиш ва назорат ошкор шудани вайронкунии талаботи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон дар соҳаи авиатсияи гражданӣ, ба шахсони воқеӣ ё ҳуқуқӣ аз ҷониби нозирони авиатсионӣ дар бораи бартараф намудани вайронкуниҳо таъиноти нозиротӣ дода мешавад.

16. Дар ҳолате, ки ба бехатарии парвозҳо ва бехатарии авиатсионӣ хатари таҳдид мекунад, аз тарафи нозири авиатсионӣ таъиноти нозиротӣ бо талаби қатъи истифодаи киштии ҳавоӣ ва ё амалҳои муайяни истифодабарандаи мавриди санҷиш қарордошта ё ташкилоти авиатсияи гражданӣ дода мешавад.

17. Таъиноти нозиротӣ бояд ба шахси воқеӣ ё ҳуқуқӣ ва ё ба намояндагони онҳо шахсан ё бо роҳи дигаре, ки далели ирсол ва қабули онро тасдиқ мекунад, дода шавад.

18.Таъиноти нозиротӣ, ки тавассути алоқаи почта тавассути мактуби фармоишӣ бо огоҳинома ё дар шакли электронӣ тавассути шабакаҳои алоқаи электронӣ, ки расонидани кафолатноки паёмҳоро таъмин мекунанд, аз рӯзи гирифтани огоҳинома аз амалиётгари почта ё пас аз панҷ рӯзи корӣ аз рӯзи фиристодани огоҳинома дар шакли электронӣ ирсолшуда дониста мешавад.

19.Иҷрои таъиноти нозиротӣ аз ҷониби шахсони воқеӣ ва ҳуқуқие, ки дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ва/ё таҷрибавӣ фаъолият доранд, ҳатмӣ мебошад.

20.Иҷро накардани таъиноти нозиротӣ барои боздоштани амал ё бозхонди шаҳодатнома (сертификат) барои амалӣ намудани фаъолият дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ва (ё) таҷрибавӣ асос буда, масъулияти ҷавобгарии муқаррарнамудаи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистонро дар бар мегирад.

21.Нисбати таъиноти нозиротии аз ҷониби нозирони авиатсионӣ додашаванда метавонад тибқи тартиби муқаррарнамудаи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон шикоят карда шаванд.

Моддаи 9³. Ваколатҳо ва ҷалби мутахассисон ба гузаронидани фаъолияти сертификатсионӣ ва назоратӣ.

1. Ваколатҳои нозири мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ муқаррар карда мешаванд.

2. Мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ҳуқуқ дорад мутахассисони дигарро ба гузаронидани фаъолияти сертификатсионӣ ва назоратӣ ҷалб намояд.

3. Тартиби ҷалби мутахассисон барои гузаронидани фаъолияти сертификатсионӣ ва назоратӣ аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ муқаррар карда мешавад.».

5. Моддаи 13 дар таҳрири зерин ифода карда шавад:

«Моддаи 13. Назорати таъмини бехатарии парвозҳо

Мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ бо мақсади идораи бехатарии парвозҳо назоратро оид ба таъмини бехатарии парвозҳо ва таъмини бехатарии авиатсионии шахсони воқеӣ ва ё ҳуқуқӣ вобаста ба фаъолияти дар моддаи 62 Кодекси мазкур пешбинигардида амалӣ менамояд.».

6. Дар банди 4) қисми 1 моддаи 22 аломати нуқта ба аломати нуқтавергул «;» иваз гардида, бандҳои 5) ва 6) бо мазмуни зерин илова карда шаванд:

«5) тартибдиҳии харитаҳои аэронавигатсионӣ;

6) таҳияи равандҳои парвозҳо.»;

7. Моддаи 31¹ бо мазмуни зерин илова карда шавад:

«Моддаи 31¹. Истифодаи стандартҳо ва таҷрибаи тавсияшудаи Ташкилоти байналмилалии авиатсияи гражданӣ, инчунин қоидаҳои авиатсионии ташкилотҳои байналмилалӣ дигар дар соҳаи авиатсияи гражданӣ

1.Қабули стандартҳо ва таҷрибаҳои тавсияшудаи Ташкилоти байналмилалии авиатсияи гражданӣ дар ҳудуди Ҷумҳурии Тоҷикистон тавассути қабул намудани санадҳои меъёрии ҳуқуқие, ки Кодекси мазкур ва дигар санадҳои меъёрии ҳуқуқии соҳаи авиатсияи гражданӣ пешбинӣ кардаанд, инчунин тавассути ворид кардани тағйиру иловаҳои зарурӣ ба онҳо ё тавассути нишон додани истинод ба стандартҳои тавсиядодаи мушаххаси Ташкилоти байналмилалии авиатсияи гражданӣ амалӣ карда мешавад.

2.Истифодабарандаи киштии ҳавоии авиатсияи гражданӣ ҳуқуқи истифодаи қоидаҳои авиатсиониро бо яке аз забонҳои Ташкилоти байналмилалии авиатсияи гражданӣ дорад.».

8. Қисми 2 моддаи 36 дар таҳрири зерин ифода карда шавад:

«2. Лоиҳакашӣ ва истифодабарии аэродромҳо ва майдонҳои нишасти доимоамалкунанда тибқи Қоидаҳои авиатсионии Ҷумҳурии Тоҷикистон амалӣ карда мешавад.».

9. Банди 6) қисми 5 моддаи 40 дар таҳрири зерин ифода карда шавад:

«6) минтақаи махсуси шашум, ки дар он ҷойгиронии объектҳое, ки ба ҷалб ва анбуҳи паррандагон ва ҳайвоноти ваҳши мусоидат мекунанд, манъ аст. Ҳудуди минтақаи мазкур дар асоси натиҷаҳои таҳқиқот ё баҳогузории хавфи бархӯрд муайян карда мешавад. Тартиби муайян намудани ин талаботро Қоидаҳои авиатсионии Ҷумҳурии Тоҷикистон муқаррар менамояд;».

10. Қисми 4 моддаи 42 дар таҳрири зерин ифода карда шавад:

«4. Тартиб ва шартҳои аломатгузории иншоотҳои баландошёна бо Қоидаҳои авиатсионии Ҷумҳурии Тоҷикистон муайян карда мешаванд.»

11. Қисми 3 моддаи 44 дар таҳрири зерин ифода карда шавад:

«3. Тартиби фаъолияти ширкатҳои ҳавопаймоии хориҷие, ки парвозҳои мунтазамро ба (аз) Ҷумҳурии Тоҷикистон анҷом медиҳанд ва дар Ҷумҳурии Тоҷикистон намояндагӣ ё филиал доранд, бо Қоидаҳои авиатсионии Ҷумҳурии Тоҷикистон муайян карда мешавад.».

12. Дар моддаи 46:

- муқаддимаи қисми 5 дар таҳрири зерин ифода карда шавад:

«5. Киштиҳои ҳавоии гражданӣ дар ҳолатҳои зерин аз Феҳристи давлатии киштиҳои ҳавоии граждании Ҷумҳурии Тоҷикистон хориҷ карда мешаванд:»;

- қисми 6 дар таҳрири зерин ифода карда шавад:

«6. Ҳангоми хориҷ намудани киштии ҳавоии гражданӣ аз Феҳристи давлатии киштиҳои ҳавоии граждании Ҷумҳурии Тоҷикистон шаҳодатнома (сертификат) дар бораи бақайдгирии давлатии киштии ҳавоӣ бекор карда шуда, бояд ба мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ, баргардонида шавад.»

- қисми 13 бо мазмуни зерин илова карда шавад:

«13. Мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ шаҳодатномаҳо (сертификатҳо)–и коршоямии парвозӣ, иҷозатнома барои истифодаи дастгоҳҳои радиоӣ ва шаҳодатномаҳои аъзои ҳайати парвозро, ки аз ҷониби давлати истифодабаранда тибқи Конвенсия дар бораи авиатсияи граждании байналмилалӣ дода шудаанд ё тасдиқ шудаанд, боэътибор эътироф менамояд;»;

- қисмҳои 13 ва 14 мувофиқан қисмҳои 14 ва 15 ҳисобида шаванд;

13. Дар моддаи 47:

- қисми 1 дар таҳрири зерин ифода шавад:

«1. Киштиҳои ҳавоии гражданӣ дар сурати мавҷудияти шаҳодатнома (сертификати) коршоямии парвозии киштии ҳавоӣ, ки мутобиқати киштии ҳавоии мазкурро ба талаботи коршоямии парвозии киштиҳои ҳавоии гражданӣ ва ҳифзи муҳити зист дар Ҷумҳурии Тоҷикистон тасдиқ менамояд, ба истифодабарӣ роҳ дода мешаванд.»

- қисмҳои 4 ва 5 бо мазмуни зерин илова карда шаванд:

«4. Пеш аз бастани шартномаи иҷораи киштии ҳавоӣ истифодабарандаи киштии ҳавоӣ муқаррароти шартномаи иҷора оид ба намуди иҷора, шартҳои хизматрасонии техникии киштии ҳавоӣ, суғурта, уҳдадорӣ барои таъмини бехатарии парвозҳо ва истифодабарии парвозиро бо мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ мувофиқа мекунад.

5.Мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ҳуқуқ надорад, ки аз истифодабарандагони киштиҳои ҳавоӣ мувофиқа ё эътирофи муқаррароти шартномаи иҷораи киштии ҳавоиро талаб намояд, ба истиснои муқаррароте, ки дар қисми 4 моддаи мазкур пешбинӣ шудаанд.».

14. Ба моддаи 49 қисми 6 бо мазмуни зерин илова карда шавад:

«6. Дар ҳар киштии ҳавоӣ дафтари дохиликиштӣ пеш бурда шуда, дар он маълумот дар бораи киштии ҳавоӣ, ҳайати парвозӣ, ҳар парвоз ва дар бораи ошкор шудани вайроншавии киштии ҳавоӣ дар раванди истифодабарӣ қайд карда мешавад. Шакл ва мундариҷаи дафтари дохиликиштиро мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ муқаррар менамояд.».

15. Дар моддаи 59:

- дар қисми 2 калимаҳои «ва мутахассисони» ба аломати «,» иваз гардида, пас аз калимаи «гражданӣ» калимаҳои «ва авиатсияи таҷрибавӣ» илова карда шаванд;

- аз қисми 3 калимаи «(сертификати)» хориҷ карда шавад;

- қисми 5 бо мазмуни зерин илова карда шавад:

«5. Талабот ба мутахассисони авиатсионии авиатсияи гражданӣ бо қоидаҳо ва талаботе, ки аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ дар асоси стандартҳои Ташкилоти байналмилалии авиатсияи гражданӣ таҳия шудаанд, муқаррар карда мешавад.»;

- қисми «5» муҷофиқан қисми «6» ҳисобида шавад;

16. Моддаҳои 68¹ ва 68² бо мазмуни зерин илова карда шаванд:

«Моддаи 68¹. Таъминоти тиббӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ

1.Талабот оид ба ташхиси тиббӣ, муоинаи тиббӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ, ки ба мутахассисони авиатсионӣ пешниҳод мешавад, инчунин гурўҳи шахсоне, ки ҳатман аз муоинаи тиббӣ ва санҷиши тиббӣ гузаранд, бо қоидаҳои ташхис ва муоинаи тиббӣ дар авиатсияи граждании Ҷумҳурии Тоҷикистон, ки дар асоси стандартҳо ва амалияи тавсияшавандаи ташкилоти байналмилалии авиатсияи гражданӣ таҳия аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ тасдиқ мегарданд, муқаррар карда мешавад.

2. Ташхис тиббии мутахассисони авиатсионӣ дар марказҳои тиббии авиатсионӣ аз ҷониби коршиносони тиббии авиатсионӣ, ки аз тарафи мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи шаҳрвандӣ сертификатсия шудаанд, гузаронида мешавад.

3. Ташхиси тиббии ҳавонавардони авиатсияи сабук аз ҷониби коршиноси тиббии авиатсионӣ гузаронида мешавад, ки талабот ба он бо қоидаҳои таъин кардани коршиносони тиббии авиатсионӣ, ки аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи шаҳрвандӣ тасдиқ мегардад, муқаррар карда шудааст.

4. Коршиносони тиббии авиатсионӣ барои вайрон кардани талаботи ташхиси тиббӣ масъул мебошанд.

5.Дар сурати ошкор шудани вайронкунии талаботи сертификатсия нисбат ба марказҳои тиббии авиатсионӣ, мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ:

1)амали чунин шаҳодатномаҳо (ё намудҳои (нусхаҳо) иҷозатдодашудаи фаъолияти дар шаҳодатнома ишорашуда)-и маркази тиббии авиатсиониро пурра ё қисман бозмедорад, агар дар муҳлатҳои мувофиқашудаи нақшаи амалҳои ислоҳӣ вайронкунии талаботи шаҳодатнома бартараф карда нашуда бошад;

2)шаҳодатномаи маркази тиббии авиатсиониро бозмедорад, агар дар тӯли як сол аз рӯзи муваққатан боздошт намудани он вайронкуниҳои сертификатсионӣ ислоҳ нашуда бошанд.

6.Амали шаҳодатномаи маркази тиббии авиатсионӣ инчунин метавонад бо аризаи соҳиби он тибқи қоидаҳои сертификатсияи марказҳои тиббии авиатсионӣ пурра ё қисман маҳдуд карда шавад.

7.Дар сурати ошкор шудани вайронкунии талаботи сертификатсия нисбат ба мутахассисони тиббии авиатсионӣ, мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ:

1)амали чунин шаҳодатномаро (ё намудҳои (зернамудҳои) фаъолиятро, ки дар шаҳодатнома зикр шудааст) то рафъи вайронкунии талаботи сертификатсия нисбати мутахассисони тиббии авиатсионӣ ба муҳлати то се моҳ пурра ё қисман бозмедорад;

2)шаҳодатномаи коршиноси тиббии авиатсиониро бозхонд мекунад, агар дар давоми се моҳ аз рӯзи боздоштани амал вайронкунии талаботи сертификатсия ислоҳ нашуда бошад.

8.Амали шаҳодатнома (сертификат) мутахассиси тиббии авиатсионӣ муваққатан боздошта мешавад дар сурати:

1)вайрон шудани талаботи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон дар соҳаи авиатсияи гражданӣ дар бахши муоинаи тиббӣ ва талаботи сертификатсия;

2)пешниҳоди дархост аз ҷониби соҳиби шаҳодатномаи мутахассиси тиббии авиатсионӣ ба муҳлати на бештар аз се моҳ.

9.Шаҳодатномаи мутахассиси тиббии авиатсионӣ бозхонд мешавад дар сурати:

1)ислоҳ нашудани номувофиқатӣ дар тӯли се моҳ аз рӯзи муваққатан боздошташавии шаҳодатномаи мутахассиси тиббии авиатсионӣ;

2)пешниҳоди дархост аз ҷониби соҳиби шаҳодатномаи мутахассиси тиббии авиатсионӣ.

10.Тартиби муваққатан боздоштан ва бозхонд кардани шаҳодатномаи мутахассиси тиббии авиатсионӣ бо қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон муайян карда мешавад.

11.Ҳангоми гузаштан аз ташхиси тиббӣ, довталаби муоинаи тиббӣ уҳдадор аст, ки ба коршиноси тиббии авиатсионӣ дар бораи мавҷудияти бемориҳое, ки ба ӯ маълум аст ва барои иҷрои парвозҳо хатар дорад, маълумот диҳад.

12.Ҳангоми номувофиқатӣ бо талаботи ҳолати саломатӣ, шаҳодатномаи тиббӣ дода мешавад ё барқарор карда мешавад, агар шартҳои зерин риоя шуда бошанд:

1)дар хулосаи тиббӣэкспертӣ нишон дода мешавад, ки номувофиқатии довталаб ба ҳар талаботи бехатарии парвозҳо хатар эҷод намекунад;

2)қобилият, касбият ва таҷрибаи довталаб, инчунин шароити кори ӯ дуруст ба назар гирифта шудаанд;

3)дар шаҳодатнома қайд оид ба маҳдудияти махсус ё маҳдудиятҳо дарҷ карда шудааст.

13.Дар ҳолати ошкор гардидани маълумоти пинҳоншуда аз ҷониби шахси бевосита алоқаманд бо иҷро ва таъмини парвозҳои киштиҳои ҳавоӣ дар давраи муоинаи тиббӣ оид ба доштани бемориҳои ба ӯ маълум ва дарбаргирандаи эҷоди хатар ба иҷрои парвозҳо, мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ чораҳо оид ба муваққатан бозхонди шаҳодатномаи мутахассиси авиатсиониро то бартараф шудани қоидавайронкуниҳо меандешад.

14.Дар сурати такроран ошкор гардидани қоидавайронкуниҳои шахс дар давоми як соли баъд аз татбиқ намудани ҷазои маъмурӣ, мақоми ваколатдор дар соҳаи авиатсияи гражданӣ мутобиқи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон ҷиҳати бозхондани шаҳодатномаи мутахассиси авиатсионӣ чораҳои зарурӣ меандешад.

Моддаи 68². Сертификати навъ

1.Киштии ҳавоии гражданӣ, муҳаррик ва параи ҳавоии сохти нав (навъи нав), ки барои истеҳсоли силсилавӣ пешбинӣ шудаанд, бояд аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ барои мувофиқати онҳо ба меъёрҳои коршоямии парвозӣ, ки дар Ҷумҳурии Тоҷикистон амал мекунанд, сертификатсия карда шаванд ва сертификати навъи аз ҷониби ташкилоти ваколатдор дар соҳаи авиатсияи гражданӣ додашударо пас аз гузаронидани озмоишҳои истеҳсолӣ, давлатӣ ва истифодабарӣ дошта бошанд.

2.Эътирофи сертификати навъи киштии ҳавоии гражданӣ, муҳаррик ва параи ҳавоӣ тибқи Низомнома дар бораи тартиби эътирофи сертификати навъи киштии ҳавоии воридотӣ, муҳаррики авиатсионӣ ва параҳои ҳавоӣ дар Ҷумҳурии Тоҷикистон амалӣ карда мешавад.

3.Соҳибмулки сертификати навъ таҳиякунандаи киштии ҳавоии гражданӣ мебошад.

4.Ҳама тағйирот ба сохти тасдиқшудаи навъи киштии ҳавоии гражданӣ, муҳаррик ва парраи ҳавоӣ ё ҳуҷҷатҳои истифодабарии техникии онҳо, ки ба коршоямии парвозӣ таъсир мерасонанд, бояд аз ҷониби такшкилоти ваколатдор дар соҳаи авиатсияи гражданӣ барои гирифтани илова ба сертификати навъ ё дар ҳолатҳои муқаррарнамудаи қоидаҳои сертификатсия ва додани сертификати навъ, арзёбии тағйироти сохт аз ҷониби ташкилоти ваколатдор дар соҳаи авиатсияи гражданӣ оид ба гирифтани тасдиқи модификатсия ё таъмир гузаронида шаванд.

5.Амали сертификати навъи аз ҷониби ташкилоти ваколатдор дар соҳаи авиатсияи гражданӣ додашуда дар ҳолати ошкор намудани камбудиҳое, ки ба бехатарии парвозҳо таҳдид мекунанд, боздошта шуда, истифодабарии киштии ҳавоӣ бо тартиби муқаррарнамудаи Низомнома дар бораи тартиби эътирофи сертификати навъи киштии ҳавоии воридотӣ, муҳаррики авиатсионӣ ва параҳои ҳавоӣ дар Ҷумҳурии Тоҷикистон муваққатан қатъ карда мешавад.».

17. Аз моддаи 73 калимаҳои «(сертификати)» ва «(сертификат)» хориҷ гардида, қисми 2 дар таҳрири зерин ифода карда шавад:

«2. Шаҳодатномаи мутахассиси авиатсиониро, ки аз ҷониби давлати хориҷӣ мутобиқи талаботи Ташкилоти байналимилалии авиатсияи гражданӣ дода шудааст, мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ эътироф менамояд. Мутахассиси авиатсионӣ бояд ин ҳуҷҷати эътирофро якҷо бо шаҳодатномаи аз ҷониби давлати дигар додашуда бо худ гардонад.».

18. Дар моддаи 74 калимаҳои «Бекор», «бекор карда» ва «бекор кардани» мувофиқан ба калимаҳои «Боздоштан», «, боздошта» ва «боздоштани» иваз карда шаванд.

19. Боби 12 дар таҳрири зерин ифода карда шавад:

«БОБИ 12. ФАЛОКАТҲО, ҲОДИСАҲОИ АВИАТСИОНӢ ВА ТАҲҚИҚИ ОНҲО

Моддаи 85. Рӯйдод, фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ

1. Фалокати авиатсионӣ дар авиатсияи давлатӣ рӯйдоди алоқаманд ба истифодаи киштиҳои ҳавоӣ, ки ба фавти (ҷароҳати марговари ҷисмонии) одамони дар дохили киштии ҳавоии қарордошта ва (ё) талафоти ин киштии ҳавоӣ оварда мерасонад, эътироф карда мешавад.

2. Фалокати авиатсионӣ дар авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ рӯйдоди авиатсионие эътироф карда мешавад, ки бо истифодаи киштии ҳавоӣ бо нияти амалӣ намудани парвоз алоқаманд буда, дар ҳолати идора шудани киштии ҳавоӣ, аз лаҳзаи бо мақсади парвоз ба киштии ҳавоӣ савор шудани ягон шахс то лаҳзаи киштии ҳавоиро тарк намудани ҳамаи шахсони дар он ҳузурдошта ё дар ҳолати киштии ҳавоии бесарнишин, аз лаҳзаи омода будани киштии ҳавоӣ ба парвоз то лаҳзаи бозистодани он дар анҷоми парвоз ва хомӯш кардани муҳаррики асосӣ ва дар рафти он:

1) ягон шахсе, ки дар ҳолати ҳузур доштан дар киштии ҳавоии мазкур ҷароҳати ҷисмонӣ бо оқибати марговар ё ҷароҳати вазнин ва начандон вазнини ҷисмонӣ бардошта, инчунин бархӯрди бевосита бо ягон қисми киштии ҳавоӣ, аз ҷумла қисмҳои аз киштии ҳавоӣ ҷудошуда, таъсири бевоситаи ҷараёни газҳои муҳаррики реактивӣ, ба истиснои ҳолатҳое, ки зарари ҷисмонӣ сабабҳои табиӣ дошта, аз ҷониби худи шахс ё аз ҷониби шахсони дигар расонда шудааст, ё осебҳои ҷисмонӣ ба мусофирони бе чиптае расонда шуда бошанд, ки берун аз минтақаҳои барои ворид шудани мусофирону аъзои ҳайати парвозӣ кушода пинҳон шудаанд;

2) киштии ҳавоӣ зарар мебинад ё тахриби конструксияи он ба амал омада, дар натиҷа мустаҳкамии конструксия вайрон гардида, нишондиҳандаҳои техникӣ ё парвозии киштии ҳавоӣ бад мешаванд, ки таъмири пурраи киштии ҳавоӣ ё ивази унсури вайроншудаи онро тақозо менамояд, ба истиснои ҳолатҳои:

- аз кор мондан ё вайрон шудани муҳаррик, вақте ки танҳо як муҳаррик, сарпӯши он ё қисми воҳидии ёридиҳанда аз кор мондааст;

- зарарбинии танҳо парраҳои ҳавоӣ, парраҳои ротори асосӣ, унсурҳои камқувваи планер, обтекали болҳо, антеннаҳо, датчикҳо, белчаҳо, пневматикаҳо, воситаҳои бозистӣ, шишаҳои пеш, чархҳо ё ҳангоми зарарбинии ночизи чархҳо, панелҳои паллаҳои чархҳо ва ё зараре, ки дар натиҷаи бориши жола ё бархӯрд бо парандагон ба амал омадааст (аз ҷумла сӯрохиҳо дар обтекатели антеннаи радиолокатор);

3) киштии ҳавоӣ бедарак ғайб мезанад ё дар ҷойе қарор мегирад, ки дастрасӣ ба он комилан имконнопазир аст.

3. Ҳодисаи авиатсионӣ дар авиатсияи давлатӣ рӯйдоде эътироф карда мешавад, ки бо истифодаи парвози киштии ҳавоӣ алоқаманд буда, метавонист ба якпорчагии киштии ҳавоӣ ва (ё) ҳаёти одамони дар дохили киштии ҳавоӣ таҳдид эҷод кунад ё карда бошад, вале бо фалокати авиатсионӣ анҷом наёфта бошад.

4. Ҳодисаи авиатсионӣ дар авиатсияи гражданӣ (эксперименталӣ) рӯйдоде эътироф карда мешавад, ки бо истифодаи парвози киштии ҳавоӣ алоқаманд буда, аз лаҳзаи ворид шудани ягон шахс ба дохили киштӣ бо мақсади анҷом додани парвоз то лаҳзаи тарк намудани киштии ҳавоиро ҳамаи қарордоштагон бо мақсади анҷом додани парвоз ҷой дошта, боиси фаъолияти номуътадили киштии ҳавоӣ, аъзои парвозӣ, хадамоти идора ва таъмини парвозҳо бо сабаби таъсири муҳити беруна гардида, метавонад ба бехатарии парвозҳо таъсир расонад, вале бо фалокати авиатсионӣ анҷом наёфтааст.

5. Рӯйдоди авиатсионӣ дар авиатсияи давлатӣ рӯйдоде эътироф карда мешавад, ки бо истифодаи парвози киштии ҳавоӣ алоқаманд буда, дар рафти он таҳдиди бехатарии парвозҳо, зарарбинӣ ё талафоти киштии ҳавоӣ ва (ё) фавти одамони дар ин киштии ҳавоӣ қарордошта ба амал омадааст.

6. Рӯйдоди авиатсионӣ дар авиатсияи гражданӣ фалокат ё ҳодисаи авиатсионӣ, инчунин рӯйдодҳои дигар эътироф карда мешаванд, ки бо вайрон намудани бехатарии парвозҳо алоқаманд буда, метавонад зери таҳдид қарор диҳад ё чунин рӯйдод ислоҳ ё бартараф карда нашуда бошад, боиси таҳдиди бехатарии киштии ҳавоӣ, шахсони дар дохили киштӣ қарордошта ё дигар шахсон гардад.

Моддаи 85¹. Низоми пешниҳоди ҳатмӣ ва ихтиёрии маълумот оид ба рӯйдодҳои авиатсионӣ

1. Мақсади пешниҳоди ҳатмӣ ва ихтиёрии маълумот оид ба рӯйдоди авиатсионӣ баланд бардоштани сатҳи бехатарии парвозҳо барои пешгирии рӯйдодҳои авиатсионӣ дар авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ мебошад.

2. Ҷорӣ намудани низоми пешниҳоди ҳатмӣ ва ихтиёрии маълумот оид ба рӯйдодҳои авиатсионӣ ба принсипҳои адолати фарҳангӣ асос мегузорад.

3. Мутахассисони авиатсионӣ ва кормандони дигари истифодабарандагон ва ташкилотҳои авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ уҳдадоранд дар бораи рӯйдодҳои авиатсионӣ хабардор намоянд, ки метавонад хавфи назаррас ба бехатарии парвозҳо дошта бошад ва ба дараҷаи рӯйдодҳои авиатсионӣ дохил шуда, хабар дар бораи онҳо тавассути низоми пешниҳоди ҳатмӣ ва ихтиёрии маълумот оид ба рӯйдодҳои авиатсионӣ амалӣ мегардад.

4. Дараҷаи рӯйдодҳои авиатсионӣ, ки пешниҳоди маълумот дар бораи онҳо тавассути низоми пешниҳоди ҳатмӣ ва ихтиёрии маълумот оид ба рӯйдодҳои авиатсионӣ, инчунин номгӯйи шахсони пешниҳоднамудаи маълумот дар бораи рӯйдодҳои авиатсионии дараҷаи мазкур тибқи қоидаҳои пешниҳоди маълумот ва таҳқиқи фалокатҳо ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ муқаррар карда мешавад.

5. Мутахассисони авиатсионӣ ва кормандони дигари истифодабарандагон ва ташкилотҳои авиатсияи гражданӣ, ки дар номгӯйи дар қисми 3 моддаи мазкур пешбинӣ нагардиданд, дар бораи рӯйдодҳои авиатсионӣ, ки ба дараҷаи огоҳкунии ҳатмӣ тавассути низоми пешниҳоди ҳатмӣ ва ихтиёрии маълумот оид ба рӯйдодҳои авиатсионӣ дохил намебошанд, агар онҳо ба маълумот оид ба таъмини бехатарии парвозҳо алоқаманд бошанд, инчунин агар чунин маълумот метавонад ҳамчун таҳдидкунандаи воқеӣ ё таҳдиди эҳтимолии бехатарии парвозҳо қабул карда шавад, хабар медиҳанд.

6. Пас аз гирифтани маълумоти пешниҳодшуда дар бораи рӯйдодҳои авиатсионӣ истифодабаранда ва ташкилоти авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ ба мақоми ваколатдор оид ба таҳқиқи фалокатҳо ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ ва мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ тафсилоти пурраи рӯйдодро, ки тибқи қисмҳои 3, 4 ва 5 моддаи мазкур дар муҳлатҳои зерин ҷамъоварӣ шудаанд, хабар медиҳанд:

1) на дертар аз бисту чор соат - барои фалокатҳои авиатсионӣ;

2) на дертар аз ҳафтоду ду соат - барои ҳодисаҳои дигари авиатсионӣ.

7. Бо мақсади таъмини сифат, маълумоти пешниҳодшаванда бояд маълумоти ҳадди ақалро дар бар гирад, ки талабот ба он метавонад вобаста ба дараҷаи рӯйдоди авиатсионӣ фарқ намояд ва он тибқи қоидаҳои пешниҳоди маълумот ва таҳқиқи фалокатҳо ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ муқаррар карда мешавад.

8. Талаботи алоҳида ба низоми пешниҳоди ҳатмӣ ва ихтиёрии маълумот оид ба рӯйдодҳои авиатсионӣ ва тартиби пешниҳоди маълумот тибқи қоидаҳои пешниҳоди маълумот ва таҳқиқи фалокатҳо ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ, дастурҳои намунавӣ оид ба идораи бехатарии парвозҳои истифодабарандагони киштиҳои ҳавоии гражданӣ дар фурудгоҳҳо ҳангоми хизматрасонии ҳаракати ҳавоӣ, ҳангоми хизматрасонии техникии киштиҳои ҳавоӣ, марказҳои таълимии авиатсионии авиатсияи гражданӣ, ки фаъолияти онҳо бо иҷрои парвозҳои киштиҳои ҳавоӣ дар рафти хизматрасонӣ алоқаманд аст, муқаррар карда мешавад.

9. Истифодабарандагон ва ташкилотҳои авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ низоми пешниҳоди ҳатмӣ ва ихтиёрии маълумот оид ба рӯйдодҳои авиатсиониро тавассути қабули қоидаҳои дохилӣ, инчунин дастурамалҳо оид ба ташкили низоми идораи бехатарии парвозҳо ҷорӣ ва дастгирӣ менамоянд.

10. Истифодабарандагон ва ташкилотҳои авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ бояд маълумотро дар бораи рӯйдодҳои авиатсионӣ дар махзанҳои маълумоти электронӣ нигоҳ доранд, ки бояд бо махзани маълумоти рӯйдодҳои авиатсионии мақоти ваколатдор оид ба таҳқиқи фалокатҳо ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар авиатсияи гражданӣ ва мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ мувофиқ бошанд.

11. Ҳисоботи маълумотӣ оид ба фалокатҳои авиатсионӣ, ки бо киштиҳои ҳавоии дорои вазни ҳадди аксари сертификатсияшудааш зиёда аз ду ҳазору дусаду панҷоҳ килограмм ва (ё) ҳавопаймоҳои дорои муҳаррики турбореактивӣ рух додаанд, ба Ташкилоти байналмилалии авиатсияи гражданӣ фиристода мешаванд.

12. Мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ механизми мустақили ҷамъоварӣ, баҳодиҳӣ, коркард, таҳлил ва нигоҳдории маълумотро, ки тибқи қисмҳои 3, 4, 5 ва 6 моддаи мазкур ба даст оварда шудааст, таъсис медиҳад. Коркарди маълумоти пешниҳодшуда бояд бо мақсади пешгирии истифодаи иттилоот бо мақсадҳои дигар ба ғайр аз таъмин ва баланд бардоштани бехатарии парвозҳо амалӣ карда шуда, бояд махфияти шахсияти шахси гузоришдиҳанда ва шахсони дар ҳисоботи рӯйдодҳои авиатсионӣ зикршударо бо мақсади татбиқи фарҳанги одилона таъмин намояд.

13. Дараҷаҳои рӯйдодҳои авиатсионӣ дар авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ бо Қоидаҳои таҳқиқи фалокатҳо ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ муайян карда мешаванд.

Моддаи 85². Махфият, истифодаи дурусти иттилоот ва ҳифзи манбаи иттилоот дар бораи рӯйдодҳои авиатсионӣ

1. Маълумот дар бораи рӯйдодҳои авиатсионӣ дар авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ бояд дуруст ҳифз карда шавад ва ҷамъоварии он бояд тавассути кафолати махфияти он, ҳифзи маълумоти шахсии шахсони дар ҳисоботи рӯйдодҳои авиатсионӣ зикршуда ва таъмини эътимоди мутахассисони авиатсионӣ ва кормандони дигари соҳаи авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ ба эътимоднокии низоми пешниҳоди ҳатмӣ ва ихтиёрии маълумот оид ба рӯйдодҳои авиатсионӣ таъмин карда шавад.

2. Мутахассисони авиатсионӣ ва кормандони дигари авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ, ки дар ҳисоботҳо оид ба рӯйдодҳои авиатсионӣ хабар медиҳанд ё дарҷ гардидаанд, дар асоси маълумоти пешниҳодкардаи онҳо набояд ба ҷазои интизомӣ ва (ё) масъулияти моддӣ аз ҷониби корфармои худ дучор шаванд.

3. Талаботи қисми 1 моддаи мазкур ҳангоми рух додани яке аз ҳолатҳои зерин татбиқ намегардад:

1) кирдорҳои барқасдона;

2) беэътиноӣ ба хатари ошкоро ва риоя накардани уҳдадориҳои мансабӣ, ки ба ҳаёт ва саломатии инсон зарари пешбинишаванда, зарар ба молу мулк ё ба таври ҷиддӣ паст кардани сатҳи бехатарии парвозҳо оварда расонидааст.

3. Истифодабарандагон ва ташкилоти авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ маълумотро дар бораи рӯйдодҳои авиатсионӣ набояд пешниҳод намоянд ё истифода баранд, барои:

1) гузоштани гуноҳ ё масъулият ба шахсоне, ки дар ҳисоботҳо оид ба рӯйдодҳои авиатсионӣ хабар медиҳанд ё дарҷ гардидаанд;

2) ҳама гуна мақсадҳои дигар, ба ғайр аз нигоҳ доштан ё баланд бардоштани бехатарии парвозҳо.

4. Корманди авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ, ки дар ҳисоботи рӯйдоди авиатсионӣ ёдовар шуда, уҳдадораст, ки дар бораи ҳамон ҳодиса аз лаҳзаи огоҳ шуданаш хабар диҳад ва қасдан дар муҳлати муқаррарнамудаи қоидаҳои дохилии корфармо хабар надодан масъулият дорад.

5. Агар мурофиаи интизомӣ е маъмурӣ тибқи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон оғоз шуда бошад, маълумоти дар ҳисобот дар бораи рӯйдодҳои авиатсионӣ мавҷудбуда бар зидди корманди авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ, ки дар бораи рӯйдодҳои авиатсионӣ хабар додааст ё шахсе, ки дар ҳисобот дар бораи ҳодисаи авиатсионӣ ёдовар шудааст, истифода бурда намешавад.

6. Истифодабарандагон ва ташкилотҳои авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ пас аз машварат бо кормандон қоидаҳои дохилиро қабул мекунанд, ки тартиби татбиқи фарҳанги одилонаро муқаррар менамоянд. Татбиқи фарҳанги одилона бояд тибқи муқаррароти моддаҳои 851 ва 853 Кодекси мазкур, инчунин талаботи пешбининамудаи Қоидаҳои таҳқиқи фалокатҳо ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ амалӣ карда шавад.

7. Дастрасӣ ба маълумоти мутахассисони авиатсионӣ ва кормандони авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ, ки дар ҳисоботҳо оид ба рӯйдодҳои авиатсионӣ хабар медиҳанд ё ёдовар шудаанд, инчунин маълумоти шахсии онҳоро метавонанд танҳо кормандони истифодабаранда ва ташкилоти авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ, ки новобаста дар ҷамъоварӣ, баҳодиҳиӣ, коркард, таҳлил ва нигоҳдории ҳисоботҳо дар бораи рӯйдодҳои авиатсионӣ иштирок менамоянд, дошта бошанд.

8. Маълумоти шахсии шахсоне, ки дар ҳисоботҳо оид ба рӯйдодҳои авиатсионӣ хабар медиҳанд ё ёдовар мешаванд, ошкор карда намешавад, ба махзанҳои маълумот ворид карда нашуда, маълумоти дастрасии маҳдуд мебошад, ба истиснои ҳолатҳое, ки он тибқи муқаррароти таҳқиқи фалокатҳо ва ҳодисаҳои авиатсионӣ талаб карда мешавад.

9. Мутахассисони авиатсионӣ ва кормандони дигари авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ ҳуқуқ доранд дар бораи вайрон кардани муқаррароти моддаи мазкур ба мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ хабар диҳанд ва набояд аз ҷониби корфармо ба ҷавобгарӣ кашида шаванд.

Моддаи 85³. Таҳлили рӯйдодҳои авиатсионӣ ва андешидани чораҳои дахлдор (ислоҳӣ)

1. Истифодабарандагон ва ташкилотҳои авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ раванди таҳлили рӯйдодҳои авиатсиониро бо мақсади ошкор намудани таҳдиди бехатарии парвозҳо, ки бо ошкорсозии рӯйдодҳои авиатсионӣ алоқаманд мебошад, таҳия менамоянд.

2. Аз рӯйи натиҷаҳои таҳлил истифодабаранда ва ташкилоти авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ ҳама гуна амалҳои дахлдори ислоҳӣ ё огоҳкунандаро, ки барои бартараф кардани камбудиҳои воқеӣ ё эҳтимолӣ дар соҳаи бехатарии парвоз заруранд, муайян мекунанд:

1) бо иҷрои саривақтии ин амалҳо;

2) бо муқаррар намудани раванди мониторинги татбиқ ва самаранокии амалҳо.

3. Истифодабарандагон ва ташкилотҳои авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ бояд мунтазам ба мутахассисони авиатсионӣ ва кормандони дигари авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ дар бораи тадбирҳои андешидашуда аз рӯйи натиҷаҳои таҳлил дар доираи пешниҳоди ҳатмӣ ва ихтиёрии маълумот оид ба рӯйдоди авиатсионӣ маълумот диҳанд.

4. Истифодабарандагон ва ташкилотҳои авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ бояд натиҷаҳои пешакии таҳлилҳои худро ба мақоми ваколатдори таҳқиқи фалокатҳо ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ва мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ, инчунин натиҷаҳои ниҳоӣ фиристанд, агар ин натиҷаҳо хавфи воқеӣ ё эҳтимолии бехатарии парвозро муайян намоянд.

5. Мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ мониторинги корҳои аз ҷониби истифодабарандагон ва ташкилотҳои авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ оид ба таҳлил ва иҷрои амалҳои ислоҳӣ е огоҳкунанда гузаронидашударо, ки барои рафъи камбудиҳои воқеӣ е эҳтимолӣ дар соҳаи бехатарии парвоз заруранд, амалӣ менамояд.

Моддаи 86. Таҳқиқи фалокатҳо ва ҳодисаҳои авиатсионӣ

1. Фалокат ё ҳодисаи авиатсионӣ бо киштии ҳавоии давлатӣ ё граждании Ҷумҳурии Тоҷикистон ё киштии ҳавоии давлати хориҷӣ дар ҳудуди Ҷумҳурии Тоҷикистон ҳатман бояд таҳқиқ карда шавад.

2. Мақсади таҳқиқи фалокат ё ҳодисаи авиатсионӣ муайян намудани сабабҳои рӯйдодҳо ва (ё) омилҳои мусоидаткунанда, таҳияи тавсияҳо оид ба пешгирии сар назадани фалокатҳо ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар оянда ва таъмини бехатарӣ мебошад.

3. Дар авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ таҳқиқи фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ аз ҷониби комиссияи мақоми ваколатдор оид ба таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионии авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ таъсисдодашуда амалӣ карда мешавад.

4. Мақсади таҳқиқи комиссияи мазкур муайян намудани гуноҳ ё масъулияти ягон шахс намебошад.

5. Намудҳои алоҳидаи ҳодисаҳо, ки номгӯйи онҳо бо Қоидаҳои таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионии авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ муқаррар карда шудаанд, мустақилона аз ҷониби истифодабарандагон (ташкилоти авиатсияи гражданӣ) дар доираи низоми идораи бехатарии парвозҳо таҳқиқ карда мешаванд. Чунин таҳқиқот бо қарори дахлдор тибқи тартиб ва муҳлатҳои муқаррарнамудаи таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионии авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ гузаронида мешавад. Пас аз анҷоми таҳқиқот ҳисоботи ниҳоӣ аз ҷониби истифодабарандагон (ташкилотҳои авиатсияи гражданӣ) ба мақоми ваколатдор оид ба таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионии авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ ва мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ пешниҳод карда мешавад.

6. Дар авиатсияи давлатӣ таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионӣ аз ҷониби комиссия тибқи қоидаҳои таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар авиатсияи давлатии Ҷумҳурии Тоҷикистон бо тартиби муқаррарнамудаи Ҳукумати Ҷумҳурии Тоҷикистон гузаронида мешавад.

7. Ваколатҳои комиссия оид ба таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионӣ, тартиби гузаронидани таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ бо қоидаҳои таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ бо тартиби муқаррарнамудаи Ҳукумати Ҷумҳурии Тоҷикистон муайян карда мешаванд.

8. Ҳангоми ташкили таҳқиқот дахолат ба фаъолияти комиссия оид ба таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионӣ аз ҷониби шахсони воқеӣ ва (е) ҳуқуқӣ, мақомоти давлатии дигар, ба истиснои ҳолатҳои дар қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон пешбинигардида, иҷозат дода намешавад.

9. Комиссия оид ба таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионӣ бояд принсипҳои объективӣ ва беғаразиро ҳангоми гузаронидани таҳқиқот ба роҳбарӣ гирад. Бо мақсади мустақилияти таҳқиқот, комиссия оид ба таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионӣ бо дарназардошти истиснои ихтилофи манфиатҳо таъсис дода мешавад.

10. Комиссия оид ба таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионӣ ҳуқуқ дорад ҷойи ҳодиса, иншоот ва пораҳои марбут ба фалокат ва ҳодисаҳои авиатсиониро муоина карда, коршиносонро ба кор ҷалб намояд, пурсиши шоҳидонро анҷом диҳад, гузаронидани тадқиқот ва озмоишҳои заруриро барои муайян намудани сабабҳои фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ ва (ё) омилҳои марбута таъин намуда, барои пешгирии фалокатҳо ё ҳодисаҳои авиатсионии монанд ё кам намудани оқибатҳои онҳо тавсияҳо диҳад.

11. Фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионии бо ҳавопаймои хориҷӣ дар ҳудуди Ҷумҳурии Тоҷикистон рухдода бояд аз ҷониби комиссияи мақоми ваколатдор оид ба таҳқиқи фалокат ё ҳодисаи авиатсионии авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ таҳқиқ карда шавад ё бо ризоияти тарафайн ваколатҳои таҳқиқро ба мақоми ваколатдор оид ба таҳқиқи фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионии давлати хориҷӣ (давлати бақайдгирии киштии ҳавоӣ ё ин, ки давлати истифодабаранда ё давлати дигар тибқи шартҳои санадҳои ҳуқуқии байналмилалие, ки Тоҷикистон онҳоро эътироф кардааст) диҳад.

12. Агар бо киштии ҳавоии авиатсияи гражданӣ, ки дар Феҳристи давлатии киштиҳои ҳавоии граждании Ҷумҳурии Тоҷикистон ба қайд гирифта шудааст, ё истифодабарандаи он шахси воқеӣ ё ҳуқуқии Ҷумҳурии Тоҷикистон бошад, фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ дар ҳудуди давлати хориҷӣ рух додааст, мақоми ваколатдор оид ба таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар соҳаи авиатсияи граждании Ҷумҳурии Тоҷикистон амалҳоро мутобиқи стандартҳо ва таҷрибаҳои тавсияшудаи Ташкилоти байналмилалии авиатсияи гражданӣ ва Қоидаҳои таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ва эксперименталии Ҷумҳурии Тоҷикистон амалӣ менамояд.

13. Дар ҷараёни таҳқиқот иттилоот дар бораи рӯйдоди авиатсионӣ танҳо бо маълумоти воқеӣ маҳдуд карда мешавад. Ба истиснои ҳолатҳои муқаррарнамудаи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон, ки иттилооти дорои маълумоти зерин ошкор карда намешавад:

1) маълумот аз шахсони воқеӣ ё ҳуқуқӣ, мақомоти давлатӣ, ки дар ҷараёни таҳқиқот гирифта шудааст;

2) маълумот дар бораи мукотибот байни шахсоне, ки ба истифодаи киштии ҳавоӣ алоқаманданд;

3) маълумоти тиббӣ ва (ё) биометрикӣ ва (ё) маълумоти шахсӣ дар бораи шахсони иштирокчии фалокатҳо ё ҳодисаҳои авиатсионӣ;

4) сабти худнависандаҳои дохили киштӣ ва рамзкушоии чунин сабтҳо;

5) сабтҳо ва рамзкушоии сабтҳои мақомоти хизматрасонии ҳаракати ҳавоӣ ё идораи ҳаракати ҳавоӣ;

6) сабти воситаҳои вазъияти визуалӣ дар кабинаи ҳайати парвозӣ ва ҳама гуна қисм ё рамзкушоии чунин сабтҳо;

7) андешаҳои (мавқеъ, изҳорот) аъзои комиссия ё коршиносони ҷалбгардида ё намояндагони ваколатдори давлати хориҷии бақайдгирии киштии ҳавоӣ (истифодабаранда, таҳиягар ё истеҳсолкунанда) ҳангоми таҳлили иттилооти дахлдор ба таҳқиқот, аз ҷумла сабти худнависандаҳои дохиликиштӣ.

14. Маълумоти дар қисми 13 моддаи мазкур зикргардида ба ҳисоботи ниҳоӣ дохил карда мешавад ё ба он танҳо дар сурате илова карда мешавад, ки он ба таҳлили фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ алоқаманд бошад. Қисмҳои сабтҳое, ки ба чунин таҳлил алоқаманд нестанд, ошкор карда намешаванд.

15. Шахсони воқеӣ ва ҳуқуқӣ, мақомоти давлатӣ уҳдадоранд, ки тибқи дархости комиссияи таҳқиқот, иттилоот ва (ё) ҳуҷҷатҳои марбут ба таҳқиқотро пешниҳод намоянд.

16. Таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионӣ, ки аз ҷониби мақомоти ваколатдори таҳқиқот дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ инчунин авиатсияи давлатӣ гузаронида мешаванд, аз тафтишоти мақомоти ҳифзи ҳуқуқ, махсус ва дигар мақомоти давлатии Ҷумҳурии Тоҷикистон мустақил мебошанд.

17. Хароҷот вобаста ба таъмини кори комиссия оид ба таҳқиқи фалокат ё ҳодисаи авиатсионӣ бо тартиби муқарраргардида аз ҳисоби буҷети давлатии Ҷумҳурии Тоҷикистон, инчунин ҷуброни суғуртавии корхонаҳои авиатсионӣ маблағгузорӣ мегардад.

Моддаи 86¹. Ваколатдор оид ба таҳқиқот

1. Ваколатдор оид ба таҳқиқот шахси мансабдори мақоми ваколатдор оид ба фалокатҳо ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ мебошад, ки аз омӯзиши ибтидоӣ гузашта, ба ў ташкил ва гузаронидани таҳқиқи фалокатҳо ё ҳодисаҳои авиатсионӣ дар ҳайати комиссияи таҳқиқи фалокатҳо ё ҳодисаҳи авиатсионӣ супорида шудааст.

2. Ҳангоми ташкили таҳқиқот дахолат ба фаъолияти ваколатдор оид ба таҳқиқот аз ҷониби шахсони воқеӣ ва (ё) ҳуқуқӣ, дигар мақомоти давлатӣ, ба истиснои ҳолатҳои дар қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон пешбинигардида, иҷозат дода намешавад.

3. Ваколатдор оид ба таҳқиқот таҳқиқи фалокатҳо ё ҳодисаҳои авиатсионӣ ва ҳамаи ҷанбаҳои марбут ба онро дар ҷойи фалокат ва дар ҷараёни таҳқиқот ба нақша мегирад, мегузаронад ва ҳамоҳанг менамояд.

4. Ваколатдор оид ба таҳқиқот барои гузаронидани таҳқиқи фалокатҳо ё ҳодисаҳои авиатсионӣ тибқи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон масъул мебошад.

5. Ваколатдор оид ба таҳқиқот ҳангоми иҷрои уҳдадориҳои худ ҳуқуқ дорад:

1) нақшаи ҳамкорӣ бо намояндагони дигар мақомоти давлатиро барои таъмини мустақилият ва объективӣ гузаронидани таҳқиқот, инчунин пешгирии ғайбзанӣ ё тағйир додани далелҳои марбут ба таҳқиқи он тартиб диҳад;

2) ба ҷойи рӯйдоди авиатсионӣ ва ба тамоми ҳуҷҷатҳои марбут ба истифодаи киштии ҳавоӣ, мутахассисони авиатсионӣ, ки ба хизматрасонӣ ва таъмини парвозҳо ҷалб гардидаанд, муоина ва таҳқиқи минбаъдаи ҷойи ҳодиса, объектҳо ва пораҳо, қисмҳои эҳтиётӣ ва ҳама гуна дигар объектҳое, ки сабаб ё метавонанд ба миён омадани фалокатҳо ё ҳодисаҳои авиатсионӣ таъсир расонанд, дастрасии бемамониат дошта бошад;

3) ҳангоми ҷустуҷӯ, барқарорсозӣ, истихроҷ, хондани сабти худнависандаҳои дохиликиштӣ ё ягон дастгоҳи дигари интиқолдиҳандаи иттилоот дар дохили киштӣ, инчунин сабти мақомоти хизматрасонии ҳаракати ҳавоӣ ва назорати пурраи ҳифзи маълумоти гирифташударо ҳамоҳанг намояд. Истихроҷ ва хондани сабти худнависандаҳои дохили киштӣ бояд бе ягон таъхир бо истифода аз маблағҳои дахлдори Ҷумҳурии Тоҷикистон ё воситаҳои мақоми ваколатдор оид ба таҳқиқи фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионии давлати хориҷӣ анҷом дода шавад;

4) аз шоҳидон, мутахассисони авиатсионӣ ва шахсони дигари дар таҳқиқи фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ дастдошта пурсида, гузаронидани тадқиқот ва озмоишҳои заруриро барои муайян намудани сабабҳои рух додани фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ ва (ё) омилҳои алоқаманд таъин намояд;

5) коршиносонро ба кор ҷалб карда, ҳисоботи онҳоро дар бораи таҳқиқи фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ талаб намояд;

6) дар мувофиқа бо истифодабаранда дар киштии ҳавоии гражданӣ ҳангоми парвоз ҷиҳати ба ҳуқуқи ҳузур доштан дар кабина ва дохили киштии ҳавоӣ қарор гирад.

6. Ваколатдор оид ба таҳқиқот ҳангоми таҳқиқи фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионии дар авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ уҳдадор аст:

1) қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистонро риоя намояд;

2) ваколатҳои тибқи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон додашударо оид ба таҳқиқи фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ дар авиатсияи гражданӣ сари вақт ва пурра иҷро намояд;

3) ба ҷойи фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ расида, таҳқиқи фалокат ё ҳодисаҳои авиатсиониро дар авиатсияи гражданӣ мутобиқи Кодекси мазкур, қоидаҳои таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ ташкил кунад ва гузаронад;

4) шаҳодатнома ва ваколати ташкил ва гузаронидани корҳоро оид ба таҳқиқи фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ дар авиатсияи гражданӣ аз рӯйи шакли муқаррарнамудаи қоидаҳои таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ ва эксперименталӣ дошта бошад.

7. Ба хизматчиёни давлатие, ки ваколати таҳқиқро доранд, таъминоти пулӣ тибқи муқаррароти қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон аз ҳисоби маблағҳои буҷети давлатӣ пардохт мешавад.

Моддаи 87. Тасниф ва баҳисобгирии фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ дар соҳаи авиатсияи давлатӣ

1. Тасниф ва баҳисобгирии фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ дар соҳаи авиатсияи давлатӣ аз ҷониби мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи давлатӣ амалӣ карда мешавад.

2. Тасниф ва баҳисобгирии фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ дар соҳаи авиатсияи давлатӣ бо қоидаҳои таҳқиқи фалокат ва ҳодисаҳои авиатсионӣ дар авиатсияи давлатии Ҷумҳурии Тоҷикистон муайян карда мешавад.

3. Барои баҳисобгирии фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ дар соҳаи авиатсияи давлатӣ мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи давлатӣ низоми пешниҳоди маълумот дар бораи фалокат ё ҳодисаҳои авиатсиониро бо мақсади мусоидат ба ҷамъоварии маълумот дар бораи камбудиҳои воқеӣ ё эҳтимолӣ дар таъмини бехатарии парвозҳо таъсис медиҳад.

4. Тартиби таъсиси ин низом бо қоидаҳои таҳқиқи фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ дар авиатсияи давлатии Ҷумҳурии Тоҷикистон муайян карда мешавад.

Моддаи 88. Нигоҳ доштани далелҳои шайъӣ

1. Киштии ҳавоӣ, қисмҳои таркибии он, воситаҳои назорати объективии дохилӣ ва заминӣ, ҳамаи ашёи дар киштии ҳавоӣ ҷойгирбуда, инчунин ҳудуд ва ашёи дар он ҷойгиршуда, ки аз фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ зарар дидаанд, тамоми ҳуҷҷатҳои марбут ба истеҳсол, таъмир ва истифодаи киштии ҳавоӣ ва таъмини парвозии он бояд аз ҷониби шахсони воқеӣ ва ҳуқуқӣ то омадани аъзои комиссия оид ба таҳқиқи фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ дар дахлнопазирии комил ё ваколатдор оид ба таҳқиқот, инчунин намояндаи ваколатдори давлати хориҷии бақайдгирии киштии ҳавоӣ (истифодабаранда, таҳиягар ё истеҳсолкунанда), агар чунин давлат нияти иштирок дар таҳқиқро изҳор карда бошад, ба истиснои ҳолатҳои пешбининамудаи моддаи 881 Кодекси мазкур нигоҳ дошта шаванд.

2. Ҳифзи далелҳои шайъӣ бо роҳи аксбардорӣ ё бо воситаҳои дигари дахлдори ҳама гуна далелҳои шайъӣ, ки метавонанд гирифта, вайрон, гум ё нобуд шаванд, анҷом дода мешавад. Ҳифз пешгирӣ аз вайроншавии минбаъда, воридшавии шахсони бегона, дуздӣ ва вайронкуниро дар бар мегирад.

Моддаи 88¹. Корҳои садамавию наҷотдиҳӣ дар ҷойи фалокати авиатсионӣ

1. Гузаронидани корҳои садамавию наҷотдиҳӣ дар аэродром ва ҳудуди назди аэродром тибқи қонунгузории Ҷумҳурии Тоҷикистон ва қоидаҳои таъмини парвозҳои садамавию наҷотдиҳӣ дар фурудгоҳҳои Ҷумҳурии Тоҷикистон бо қувва ва воситаҳои соҳибмулк ё соҳиби аэродром амалӣ карда мешавад. Корҳои ҷустуҷӯӣ ва садамавию наҷотдиҳӣ дар ҷойи фалокати авиатсионӣ берун аз аэродром ва ҳудуди назди аэродром аз ҷониби хадамоти садамавию наҷотдиҳии Кумитаи ҳолатҳои фавқулодда ва аз ҷониби гурӯҳҳои ҷустуҷӯию наҷотдиҳии дигар идораҳои давлатӣ дар доираи салоҳияти онҳо ҷалб карда мешаванд.

2. Ҳамаи корҳои ҷустуҷӯӣ ва садамавию наҷотдиҳӣ аз ҳисоби маблағҳои истифодабаранда ё соҳиби киштии ҳавоии ба фалокат дучоршуда маблағгузорӣ карда мешаванд.

Моддаи 89. Таъмини корҳо дар ҷойи фалокати авиатсионӣ

1. Корҳои дар ҷойи фалокати авиатсионӣ гузаронидашаванда ба дараҷаи корҳои дар шароити махсус оид ба бартараф намудани оқибатҳои офатҳои табиӣ баробаркардашуда дохил мешаванд.

2. Мақомоти давлатӣ, мақомоти иҷроияи маҳаллии ҳокимияти давлатӣ, мақомоти худидоракунии шаҳрак ва деҳот, фармондеҳони қисмҳои ҳарбӣ, шахсони воқеӣ ва ҳуқуқӣ вазифадоранд, ки ба комиссияи таҳқиқи фалокати авиатсионӣ ҳамаҷониба мусоидат намоянд, аз ҷумла ба комиссия оид ба таҳқиқот қувва ва воситаҳо ҷудо намуда, барои таъмини ҳифзи ҷойи фалокати авиатсионӣ, фароҳам овардани шароити бехатари кор дар ҷойи фалокати авиатсионӣ чораҳои зарурӣ андешанд.

Моддаи 90. Фалокат ё ҳодисаи авиатсионӣ бо киштии ҳавоии хориҷӣ дар ҳудуди Ҷумҳурии Тоҷикистон

1. Ҳангоми дар ҳудуди Ҷумҳурии Тоҷикистон рух додани фалокат ё ҳодисаи авиатсионӣ бо киштии ҳавоии хориҷӣ, мақоми ваколатдори давлатӣ дар соҳаи авиатсияи гражданӣ, мақомоти дахлдори ваколатдори давлатӣ, давлати бақайдгиранда, давлати таҳиякунанда, давлати истеҳсолкунанда ва давлати истифодабарандаи ин киштии ҳавоӣ, инчунин давлатҳоеро, ки шаҳрвандони онҳо дар дохили он ҳузур доштанд, огоҳ менамояд.

2. Намояндагони ваколатдори давлатҳое, ки дар қисми 1 моддаи мазкур зикр гардидаанд, барои иштирок дар кори комиссия оид ба таҳқиқи фалокат ё ҳодисаи авиатсионӣ роҳ дода мешаванд.

3. Намояндагони ваколатдор ва мушовирони давлатҳои хориҷие, ки дар таҳқиқи фалокат ё ҳодисаҳои авиатсионӣ иштирок мекунанд, ба давлате, ки таҳқиқот мегузаронад, тамоми маълумоти дахлдорро пешниҳод карда, бе розигии давлати таҳқиқоткунанда наметавонанд дар бораи ҷараён ва натиҷаҳои таҳқиқот маълумотро паҳн намоянд.».

Моддаи 2. Қонуни мазкур пас аз интишори расмӣ мавриди амал қарор дода шавад.

Президенти Ҷумҳурии Тоҷикистон

Правительство Республики Таджикистан

Постановление

О проекте Закона Республики Таджикистан «О внесении изменений и дополнений в воздушный Кодекс Республики Таджикистан»

В соответствии со статьей 58 Конституции Республики Таджикистан Правительство Республики Таджикистан п о с т а н о в л я е т:

Одобрить проект Закона Республики Таджикистан «О внесении изменений и дополнений в воздушный Кодекс Республики Таджикистан» и представить на рассмотрение Маджлиси намояндагон Маджлиси Олии Республики Таджикистан.

Председатель

Правительства Республики Таджикистан Эмомали Рахмон

г.Душанбе от 31 октября 2025 года №537

Проект

ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ ТАДЖИКИСТАН

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ И ДОПОЛНЕНИЙ В ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС РЕСПУБЛИКИ ТАДЖИКИСТАН

Статья 1. Внести в Воздушный кодекс Республики Таджикистан от 13 ноября 2023 года (Ахбори Маджлиси Оли Республики Таджикистан, 2023 г., №11, ст. 456) следующие изменения и дополнения:

1. В статье 3:

- пункт 1) после слова «аэродром» дополнить словом «(вертодром)»;

- пункты 29) и 30) изложить в следующей редакции:

«29) посадочная площадка - часть рабочей площади, предназначенная для посадки и взлета воздушных судов;

30) пассажир - физическое лицо, не входящее в состав экипажа и перевозимое на воздушном судне в соответствии с договором воздушной перевозки или на иных законных основаниях;»;

- пункт 47) после слов «воздушного судна» дополнить словами «, а также составление аэронавигационных карт и разработки процедур полетов»;

- в пункте 48) знак точки заменить знаком точки с запятой «;» и дополнить пунктами 49)-113) следующего содержания:

«49) аварийно-спасательные работы - комплекс мероприятий, направленных на своевременное оказание помощи терпящим бедствие или потерпевшим;

50)авиакомпания - юридическое лицо, имеющее сертификат эксплуатанта гражданских воздушных судов;

51)авиация - все виды организаций, деятельность которых направлена на создание условий и использование воздушного пространства человеком с помощью воздушных судов;

52)авиационная деятельность - все виды деятельности, направленные на создание условий и использование воздушного пространства человеком с помощью воздушных судов;

53)авиационные услуги - услуги гражданской авиации, связанные с организацией и обеспечением воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почтовых отправлений и выполнением авиационных работ за плату или по найму;

54)авиационная медицина – область медицины, посвященная изучению вопросов медицинского обеспечения полетов;

55)авиационный медицинский инспектор – лицо уполномоченного государственного органа в области гражданской авиации, обладающее квалификацией и опытом работы в области авиационной медицины и уполномоченное на осуществление сертификации, контроля и надзора в области гражданской и экспериментальной авиации;

56)авиационный медицинский центр – юридическое лицо, осуществляющее медицинское освидетельствование в области гражданской авиации;

57)сертификат авиационного медицинского центра – документ установленного образца, удостоверяющий соответствие авиационного медицинского центра сертификационным требованиям;

58)авиационный медицинский эксперт – врач, имеющий сертификат авиационного медицинского эксперта, прошедший подготовку и имеющий практические навыки и трудовой стаж в области авиационной медицины, назначаемый уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации для проведения медицинских освидетельствований лиц, непосредственно связанных с выполнением и обеспечением полетов воздушных судов и их техническим обслуживанием, обслуживанием воздушного движения, на получение свидетельств или квалификационных отметок;

59)сертификат авиационного медицинского эксперта – документ установленного образца, наделяющий авиационного медицинского эксперта правом проводить медицинское освидетельствование и выдавать медицинский сертификат;

60)авиационный учебный центр - юридическое лицо, осуществляющее подготовку, повешение квалификации и поддержание профессионального уровня авиационного персонала;

61)сертификат авиационного учебного центра - документ установленного образца, удостоверяющий соответствие авиационной учебной организации сертификационным требованиям;

62)свидетельство (сертификат) по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники - документ установленного образца, удостоверяющий соответствие организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники сертификационным требованиям;

63)авиационный состав - лица, имеющие специальную и (или) профессиональную подготовку, осуществляющие деятельность по выполнению и обеспечению полетов воздушных судов, воздушных перевозок и авиационных работ, техническому обслуживанию воздушных судов, организации и обслуживанию воздушного движения, управлению воздушным движением;

64)свидетельство авиационного специалиста - документ, подтверждающий квалификацию и полномочия авиационного специалиста;

65)свидетельство (сертификат) эксплуатанта гражданских воздушных судов - документ, выданный уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации, удостоверяющий соответствие эксплуатанта сертификационным требованиям;

66)свидетельство (сертификат) о государственной регистрации гражданского воздушного судна - документ установленного образца, выданный уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации и подтверждающий внесение гражданского воздушного судна в Государственный реестр гражданских воздушных судов Республики Таджикистан;

67)свидетельство (сертификат) летной годности гражданского воздушного судна - документ, выданный уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации, удостоверяющий соответствие гражданского воздушного судна нормам летной годности;

68)воздушное судно, потерпевшее бедствие - воздушное судно, получившее при рулении, взлете, посадке или падении серьезное повреждение или полностью разрушенное, а также воздушное судно, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома;

69)воздушное судно, терпящее бедствие - воздушное судно, которому или находящимся на борту которого людям угрожает непосредственная опасность либо с которым потеряна радиосвязь и неизвестно местонахождение этого судна;

70)сертификат годности аэродрома - документ, выданный уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации, удостоверяющий соответствие аэродрома сертификационным требованиям;

71)приаэродромная территория - территория земной поверхности с центром в контрольной точке аэродрома и радиусом, определяемым уполномоченным государственным органом в области авиации

72)аэродромное движение - движение воздушных судов и транспортных средств на площади маневрирования аэродрома, а также полеты всех воздушных судов в районе аэродрома;

73)контрольная точка аэродрома - точка, определяющая географическое местоположение аэродрома;

74)аэропортовая деятельность - деятельность, осуществляемая физическими и (или) юридическими лицами в аэропортах, связанная с обеспечением воздушных перевозок, авиационных работ, безопасности полетов и авиационной безопасности;

75)сертификат службы авиационной безопасности аэропорта– документ установленного образца, удостоверяющий соответствие службы авиационной безопасности аэропорта сертификационным требованиям;

76)контролируемая зона аэропорта - рабочая площадь аэропорта, прилегающая к ней территория и расположенные вблизи здания или часть их, доступ в которые контролируется;

77)полет воздушного судна - движения воздушного судна по земной (водной) поверхности и в воздушном пространстве от начала движения для разбега при взлете (отрыва от земной или водной поверхности при вертикальном взлете) до окончания пробега (освобождения взлетно-посадочной полосы без остановки) или касания земной (водной) поверхности при вертикальной посадке;

78)режим использования воздушного пространства - временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства Республики Таджикистан, устанавливаемый для осуществления деятельности, требующей специальной организации использования воздушного пространства;

79)воздушное движение - движение воздушных судов, находящихся в полете и на площади маневрирования аэродрома;

80)орган обслуживания воздушного движения - орган диспетчерского обслуживания воздушного движения, центр полетной информации или пункт сбора донесений, касающихся обслуживания воздушного движения поставщиком аэронавигационного обслуживания;

81)управление воздушным движением - комплексный процесс планирования, координирования, обеспечения полетов, непосредственное управление движением воздушных судов на земле и в воздухе, а также контроль за соблюдением установленного режима полетов и порядка использования воздушного пространства;

82)воздушная трасса - контролируемое воздушное пространство (или его часть) в виде коридора;

83)бортовой самописец - любой самопишущий прибор, устанавливаемый на борту воздушного судна в качестве дополнительного источника сведений для проведения расследования авиационного происшествия или инцидента;

84)зона ответственности - воздушное пространство определенных размеров, в котором орган обслуживания воздушного движения или орган управления воздушным движением осуществляет свои функции;

85)наземное обслуживание - обслуживание, необходимое при прибытии воздушного судна в аэропорт или отправлении воздушного судна из аэропорта, не включающее обслуживание воздушного движения;

86)поставщик услуг наземного обслуживания - физическое или юридическое лицо, оказывающее услуги наземного обслуживания на территории аэропорта, за исключением эксплуатанта аэропорта и авиакомпании, самостоятельно обслуживающей свои воздушные суда, пассажиров, багаж, груз и почту;

87)инспекторское предписание - акт индивидуального характера, выданный авиационным инспектором уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации по результатам контроля и надзора физическим или юридическим лицам для устранения выявленных нарушений;

88)член кабинного экипажа - лицо, относящееся к авиационному персоналу, которое в интересах безопасности и в целях обслуживания пассажиров и (или) перевозки грузов выполняет обязанности на борту воздушного судна, поручаемые ему эксплуатантом или командиром воздушного судна, но не являющееся членом летного экипажа;

89)охраняемая зона ограниченного доступа - участки контролируемой зоны аэропорта, определенные зонами наивысшего риска, в которых, помимо контролирования доступа, применяются другие меры контроля в целях безопасности;

90)Государственный реестр гражданских воздушных судов Республики Таджикистан - документ, в котором производится государственная регистрация гражданских воздушных судов Республики Таджикистан и прав на них;

91)воздушное пространство Республики Таджикистан - воздушное пространство над сухопутной и водной территорией Республики Таджикистан;

92)опасная зона - воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого в определенные периоды времени может осуществляться деятельность, представляющая опасность для полетов воздушных судов.

93)запасной аэродром - аэродром, на который может следовать воздушное судно в том случае, если невозможно или нецелесообразно следовать на аэродром намеченной посадки или производить на нем посадку;

94)медицинский осмотр - установление или подтверждение наличия, или отсутствия у авиационного персонала заболевания, определение состояния здоровья, а также временной нетрудоспособности, профессиональной пригодности к работе в заступаемую смену;

95)медицинский сертификат - документ установленного образца, выдаваемый по положительным результатам медицинского освидетельствования, подтверждающий соответствие заявителя требованиям, предъявляемым к годности по состоянию здоровья, и обеспечивающий допуск к профессиональной деятельности;

96)инструктивный материал - документ, включающий описание процессов и процедур, предназначенный для авиационных инспекторов уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации, в целях единообразного применения законодательства Республики Таджикистан в области гражданской авиации, стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации при проведении сертификации, осуществлении контроля и надзора, а также отнесения несоответствий сертификационным требованиям к различным уровням;

97)зона ограничения полетов беспилотных воздушных судов - часть воздушного пространства установленных размеров над территорией Республики Таджикистан, в пределах которого полеты беспилотных воздушных судов ограничены определенными условиями;

98)изменение статуса рейса - изменение маршрута от запланированного направления, задержка рейса, изменение расписания рейса, отмена рейса или иное изменение, влияющее на время вылета (прилета) рейса или маршрут;

99)экспертное медицинское заключение - документ, выданный авиационным медицинским инспектором по спорным случаям с привлечением при необходимости других специалистов в области авиации;

100)расследование - процесс, проводимый с целью предотвращения авиационного происшествия или инцидента, который включает в себя сбор и анализ информации, подготовку заключений, включая установление его причин и (или) способствующих факторов, и выработку рекомендаций по обеспечению безопасности;

101)нерегулярный рейс (полет) - рейс (полет), не являющийся регулярным и выполняемый для определенного заказчика с целью воздушной перевозки или без таковой;

102)постоянный надзор - вид государственного надзора за соблюдением установленных требований прошедшими сертификацию физическими и юридическими лицами в целях предоставления населению безопасных авиационных услуг;

103)вертолет - воздушное судно тяжелее воздуха, которое поддерживается в полете в основном за счет реакции воздуха с одним или несколькими несущими винтами, вращаемыми силовой установкой вокруг осей, находящихся примерно в вертикальном положении;

104)директива по летной годности - информация, направленная на поддержание летной годности воздушного судна, включая двигатели и воздушные винты, обеспечение безопасной эксплуатации воздушного судна, а также требования в отношении модификации, замены комплектующих или в проведении проверки воздушного судна и (или) внесении поправок в его эксплуатационные ограничения и в руководство по эксплуатации;

105)зона ограничения полетов - воздушное пространство установленных размеров над территорией Республики Таджикистан, в пределах которого полеты воздушных судов ограничены определенными условиями;

106)план полета - определенные сведения о намеченном полете или части полета воздушного судна, представляемые пилотом, экипажем или эксплуатантом органам обслуживания воздушного движения и (или) управления воздушным движением;

107)летные испытания - полет, выполняемый для определения характеристик воздушного судна, силовых установок, авиационного и специального оборудования, другой авиационной техники, исследований в области аэродинамики и прочности воздушных судов, а также их систем и (или) для определения соответствия авиационной техники требованиям летной годности;

108)Международная организация гражданской авиации -специализированное учреждение Организации Объединенных Наций, устанавливающее международные нормы, необходимые для обеспечения безопасности, надежности и эффективности воздушного сообщения, и осуществляющее координацию международного сотрудничества во всех областях, связанных с гражданской авиацией;

109)стандарт Международной организации гражданской авиации - требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, техническим характеристикам, персоналу или правилам, единообразное применение которого признается необходимым для обеспечения безопасности или регулярности международной аэронавигации, принимаемое Международной организацией гражданской авиации;

110)рекомендуемая практика Международной организации гражданской авиации - требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, техническим характеристикам, персоналу или правилам, единообразное применение которого признается желательным в интересах безопасности, регулярности или эффективности международной аэронавигации, принимаемое Международной организацией гражданской авиации;

111)поисково-спасательные работы - комплекс мероприятий, проводимых с целью поиска и спасания пассажиров и экипажей воздушных судов, потерпевших бедствие, а также поиска и оказания помощи людям при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера;

112)член экипажа - лицо, относящееся к авиационному персоналу, назначенное для выполнения определенных обязанностей на борту воздушного судна в течение полетного времени;

113)удостоверение члена экипажа - документ установленного образца, который выдается членам экипажа, инженерно-техническому составу, обеспечивающим техническое сопровождение полетов, и персоналу, обеспечивающему безопасность гражданского воздушного судна в полете.».

2. Дополнить статьями 6¹ и 6² следующего содержания:

«Статья 6¹. Государственный контроль и надзор за деятельностью авиации

1. Государственный контроль и надзор за деятельностью государственной авиации осуществляется на предмет соблюдения требований, установленных законодательством Республики Таджикистан в области государственной авиации.

2. Порядок проведения государственного контроля и надзора за деятельностью государственной авиации по вопросам безопасности полетов определяется уполномоченным государственным органом в области государственной авиации.

3. Государственный контроль и надзор за деятельностью гражданской и экспериментальной авиации осуществляет уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации.

4. Государственный контроль и надзор за деятельностью гражданской и экспериментальной авиации осуществляется в форме:

1) проверок организаций гражданской авиации, порядок проведения которых определяется законодательством Республики Таджикистан, за исключением проверок, предусмотренных пунктом 2) настоящей части;

2) проверок за соблюдением физическими и юридическими лицами требований безопасности полетов воздушных судов и авиационной безопасности, порядок проведения которых определяется настоящим Кодексом;

3) иных форм контроля и надзора, включающих наблюдение и анализ деятельности физических и юридических лиц по обеспечению безопасности полетов и авиационной безопасности.

5. Уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации при проведении проверок и иных форм контроля и надзора осуществляет технический контроль и надзор (далее – контроль и надзор) за соблюдением требований, установленных законодательством Республики Таджикистан в области гражданской авиации.

6. Наблюдение и анализ деятельности физических и юридических лиц по обеспечению безопасности полетов и обеспечению авиационной безопасности, а также в целях выполнения рекомендаций по результатам расследования авиационных происшествий и инцидентов осуществляются на основании информации, документов и материалов, предоставленных физическими и юридическими лицами уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации в соответствии с требованиями настоящего Кодекса и законодательства Республики Таджикистан.

Статья 6². Деятельность, связанная с обеспечением безопасности полетов и авиационной безопасности, подлежащая контролю и надзору

К деятельности, подлежащей контролю и надзору по обеспечению безопасности полетов и авиационной безопасности в области гражданской и экспериментальной авиации, относятся:

1) эксплуатация воздушных судов, производство полетов и подготовка к ним;

2) обслуживание воздушного движения;

3) обеспечение аэронавигационной информацией, разработка схем полетов по приборам и составление аэронавигационных карт;

4) метеорологическое обеспечение полетов;

5) техническое обслуживание воздушных судов;

6) аэродромное обеспечение полетов;

7) радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь;

8) электросветотехническое обеспечение полетов;

9) управление опасностями, создаваемыми птицами и иными животными;

10) подготовка и повышение квалификации авиационного персонала;

11) медицинское освидетельствование, медицинский осмотр, организация оказания медицинской помощи пассажирам;

12) аварийное и поисково-спасательное обеспечение полетов;

13) наземное обслуживание;

14) обеспечение информационной безопасности в области гражданской авиации.

15) обеспечение авиационной безопасности;

16) обеспечение функционирования системы обязательного и добровольного представления данных о безопасности полетов.».

3. В статье 9:

- пункт 13 изложить в следующей редакции:

«13) определение порядка аккредитации представительств или филиалов иностранных авиакомпаний, осуществляющих воздушную перевозку в (из) Республику Таджикистан;»;

4. Дополнить статьями 9² и 9³ следующего содержания:

«Статья 9². Авиационный инспектор

1. Авиационным инспектором является служащий уполномоченного государственного органа в области гражданской авиации, уполномоченный на осуществление сертификации, контроля и надзора в области гражданской и экспериментальной авиации.

2. Авиационные инспекторы назначаются из числа специалистов, имеющих специальную и (или) профессиональную подготовку в части выполнения и обеспечения полетов воздушных судов, технического обслуживания воздушных судов, обслуживания воздушного движения, а также осуществляющих функции финансово-экономического и правового обеспечения.

3. Количество авиационных инспекторов в зависимости от объемов авиационной деятельности, осуществляемой в Республике Таджикистан гражданскими воздушными судами коммерческой авиации и авиации общего назначения, определяется уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.

4. Квалификационные требования к авиационным инспекторам, осуществляющим контрольные и надзорные функции по направлению обеспечение безопасности полетов и обеспечение авиационной безопасности, устанавливается уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.

5. При осуществлении сертификации, контроля и надзора не допускается вмешательство в деятельность авиационного инспектора физических и (или) юридических лиц, государственных органов, за исключением случаев, установленных законодательством Республики Таджикистан.

6. Авиационные инспекторы при выполнении своих обязанностей имеют право:

1) беспрепятственного доступа к воздушным судам, аэродромам, объектам обеспечения аэронавигационного обслуживания, ангарам, организациям по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, мастерским, перронам, топливо-заправочным компаниям, служебным помещениям эксплуатанта, зонам обработки груза, багажа и почты, авиационным учебным заведениям, объектам службы авиационной безопасности и другим объектам гражданской авиации.

2) запрашивать от эксплуатантов и организаций гражданской авиации информацию, документы, включая информацию о квалификации авиационного персонала, а также требовать объяснения и материалы, необходимые для выполнения своих функций, с установлением сроков их предоставления, проводить опрос авиационного персонала с целью выявления потенциальных недостатков в области обеспечения безопасности полетов и авиационной безопасности;

3) выдавать инспекторские предписания по вопросам обеспечения безопасности полетов и авиационной безопасности должностным лицам эксплуатантов и организаций гражданской авиации с установлением сроков их выполнения;

4) находиться по согласованию с эксплуатантом на борту гражданского воздушного судна в полете с правом нахождения в кабине или салоне воздушного судна;

5) не допускать воздушное судно к вылету при наличии оснований, влияющих на безопасность полетов;

6) запрещать при наличии на то оснований любому лицу осуществлять права, предоставляемые каким-либо авиационным свидетельством, сертификатом или иным документом.

7. Физические и юридические лица, осуществляющие деятельность в обсласти гражданской авиации в пределах или за пределами Республики Таджикистан на основании сертификатов (свидетельств на право выполнения авиационных работ), выданных уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации, предоставляют информацию, документы, подтверждающие постоянное соблюдение сертификационных требований при осуществлении своей деятельности, и обязаны обеспечить доступ авиационных инспекторов к информации, документам, изделиям, частям и оборудованию, которые являются предметом сертификации в местах и зонах, находящихся в их ведении.

8. Авиационные инспекторы при осуществлении контроля и надзора за соблюдением законодательства Республики Таджикистан в области гражданской авиации обязаны:

1) соблюдать законодательство Республики Таджикистан;

2) не препятствовать установленному режиму работы организаций гражданской авиации в период проведения проверки или иных форм контроля и надзора;

3) своевременно и в полной мере исполнять предоставленные в соответствии с законодательством Республики Таджикистан полномочия по предупреждению, выявлению и пресечению нарушений требований, установленных законодательством Республики Таджикистан в области гражданской авиации;

4) проверять наличие свидетельства авиационного персонала, судовую, полетную документации, сертификатов, разрешений и документов, выдача которых предусмотрена нормативными правовыми актами Республики Таджикистан и стандартам Международной организации гражданской авиации;

5) проверять соответствие гражданских воздушных судов, включая иностранных гражданских воздушных судов требованиям летной годности гражданских воздушных судов Республики Таджикистан и стандартам Международной организации гражданской авиации.

9. При нахождении эксплуатанта или организации гражданской авиации, объектов, средств, подлежащих проверке, на территории аэродрома эксплуатант аэродрома обязан обеспечить беспрепятственный доступ к ним авиационного инспектора на основании предъявляемого им удостоверения авиационного инспектора.

10. Авиационные инспекторы обеспечиваются денежным довольствием, соответствующим уровням, сравнимым с условиями работы и вознаграждением персонала инспектируемых организаций гражданской авиации.

11. Для поддержания требуемого уровня профессиональной подготовки авиационные инспекторы за счет средств уполномоченного государственного органа в области гражданской авиации периодически должны:

1) проходить обучение на курсах по поддержанию профессионального уровня;

2) проходить тренировку с эксплуатацией авиационной техники и (или) на авиационных тренажерах;

3) поддерживать профессиональную подготовку (квалификацию) в организациях гражданской авиации и эксплуатантов в объеме и на уровне, которые установлены правилами профессиональной подготовки и поддержания квалификации авиационных инспекторов, утверждаемыми уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.

12. Страхование жизни и здоровья авиационных инспекторов при осуществлении авиационных инспекций в полете и поддержании квалификации с эксплуатацией авиационной техники осуществляется в соответствии с законодательством Республики Таджикистан о страховании и страховой деятельности.

13. При выполнении инспекторских проверок в полете, эксплуатант обязан внести авиационных инспекторов в список страховки летного состава эксплуатанта.

14. Авиационным инспекторам запрещается:

1) оказание неправомерного предпочтения физическим и (или) юридическим лицам при подготовке и принятии решений;

2) требование от физических или юридических лиц информации, предоставление которой не предусмотрено законодательством Республики Таджикистан.

15. В случаях выявления по итогам контроля и надзора нарушений требований законодательства Республики Таджикистан в области гражданской авиации, авиационными инспекторами выдаются инспекторские предписания физическим или юридическим лицам об устранении нарушений.

16. В случае, представляющем угрозу безопасности полетов и авиационной безопасности, авиационным инспектором выдается инспекторское предписание с требованием о прекращении эксплуатации воздушного судна либо определенных действий инспектируемого эксплуатанта или организации гражданской авиации.

17. Инспекторское предписание должно быть вручено физическому или юридическому лицу, или их представителям лично или иным способом, подтверждающим факт отправки и получения.

18. Инспекторское предписание, направленное почтовой связью заказным письмом с уведомлением либо в электронном виде посредством электронных каналов связи, обеспечивающих гарантированную доставку сообщений, считается врученным со дня получения от оператора почты уведомления о получении адресатом почтового отправления либо по истечении пяти рабочих дней со дня направления уведомления в электронном виде.

19. Инспекторское предписание является обязательным для исполнения физическими или юридическими лицами, осуществляющими деятельность в области гражданской и (или) экспериментальной авиации.

20. Невыполнение инспекторского предписания является основанием для приостановления действия или отзыва свидетельства (сертификата) на осуществление деятельности в области гражданской и (или) экспериментальной авиации и влечет ответственность, установленную законодательством Республики Таджикистан.

21. Инспекторские предписания, выдаваемые авиационными инспекторами, могут быть обжалованы в порядке, установленном законодательством Республики Таджикистан.

Статья 9³. Полномочия и привлечение специалистов к проведению сертификационной и надзорной деятельности

1. Порядок делегирования полномочий инспектора уполномоченного государственного органа в области гражданской авиации устанавливается уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.

2. Уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации вправе привлекать к проведению сертификационной и надзорной деятельности специалистов, которые не являются работниками уполномоченного государственного органа в области гражданской авиации.

3. Порядок привлечения специалистов к проведению сертификационной и надзорной деятельности специалистов устанавливается уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.».

5. Статью 13 изложить в следующей редакции:

«Статья 13. Контроль за обеспечением безопасности полетов

Уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации в целях управления безопасностью полетов осуществляет контроль за обеспечением безопасности полетов и обеспечением авиационной безопасности физическими и (или) юридическими лицами, деятельность которых относится к деятельности, предусмотренной статьей 62 настоящего Кодекса.».

6. В пункте 4) части 1 статьи 22 знак точки заменить знаком точки с запятой «;» и дополнить пунктами 5) и 6) следующего содержания:

«5) составление аэронавигационных карт;

6) разработку процедур полетов.».

7. Дополнить статьёй 31¹ следующего содержания:

«Статья 31¹. Применение стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации, а также авиационных правил других международных организаций в области гражданской авиации

1. Применение стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации на территории Республики Таджикистан осуществляется путем принятия соответствующих нормативных правовых актов, предусмотренных настоящим Кодексом и нормативными актами в области гражданской авиации, а также путем внесения в них необходимых изменений и дополнений, либо путем указания ссылок на применение конкретных стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации.

2. Эксплуатант воздушного судна гражданской авиации, вправе применять нормативные акты на одном из языков Международной организации гражданской авиации.».

8. Часть 2 статьи 36 изложить в следующей редакции:

«2. Проектирование и эксплуатация аэродрома и постоянно действующей посадочной площадки осуществляется в соответствии с Авиационными правилами Республики Таджикистан.».

9. Пункт 6) части 5 статьи 40 изложить в следующей редакции:

«6) шестая специальная зона, в которой запрещается размещать объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц и диких животных. Границы данной зоны устанавливаются на основании результатов исследования или оценки опасности столкновений. Порядок установления данных требований определяется Авиационными правилами Республики Таджикистан;»

10. Часть 4 статьи 42 изложить в следующей редакции:

«4. Порядок и условия маркировки высотных сооружений определяются Авиационными правилами Республики Таджикистан.»

11. Часть 3 статьи 44 изложить в следующей редакции:

«3. Порядок деятельности иностранных авиакомпаний, осуществляющих регулярные воздушные перевозки в (из) Республику Таджикистан и имеющие представительства или филиалы в Республике Таджикистан, определяются Авиационными правилами Республики Таджикистан.».

12. В статье 46:

- преамбулу части 5 изложить в следующей редакции:

«5. Гражданские воздушные судна исключаются из Государственного реестра гражданских воздушных судов Республики Таджикистан в следующих случаях:»;

- часть 6 изложить в следующей редакции:

«6. При исключении гражданских воздушных судов из Государственного реестра гражданских воздушных судов Республики Таджикистан, свидетельство (сертификат) о государственной регистрации воздушного судна аннулируется, и подлежит возврату уполномоченному государственному органу в области гражданской авиации,».

- дополнить частью 13 следующего содержания:

«13. Уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации признает действительными удостоверения (сертификаты) летной годности, разрешение на использование радиоаппаратуры и свидетельства членов экипажа, выданные или подтвержденные государством эксплуатанта в соответствии с Конвенцией о международной гражданской авиации;»;

3) части «13» и «14» соответственно считать частями «14» и «15».

13. В статье 47:

- часть 1 изложить в следующей редакции:

«1. Гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии сертификатов лётной годности (удостоверений о годности к полётам), выданных на основании сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) и подтверждающих соответствие этих воздушных судов действующим в Республике Таджикистан требованиям к лётной годности гражданских воздушных судов и охране окружающей среды.»;

- дополнить частями 4 и 5 следующего содержания:

«4. Перед заключением договора аренды воздушного судна эксплуатант воздушного судна согласовывает с уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации положения договора аренды относительно типа аренды, условий технического обслуживания воздушного судна, страхования, ответственности за обеспечение безопасности полетов и летной эксплуатации.

5. Уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации не вправе требовать от эксплуатантов воздушных судов согласования либо одобрения положений договора аренды воздушного судна, за исключением тех положений, которые предусмотрены частью 4 настоящей статьи.».

14. Статью 49 дополнить частью 6 следующего содержания:

«6. На каждом воздушном судне ведется бортовой журнал, в который заносятся данные о воздушном судне, его экипаже, каждом полете и об обнаруженных неисправностях воздушного судна в процессе эксплуатации. Форма и содержание бортового журнала устанавливаются уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.».

15. В статье 59:

- в части 2 слова «и специалистов» заменить знаком «,» и после слов «гражданской авиации» дополнить словами «и экспериментальной авиации»;

- из части 3 слово «сертификата» исключить;

- дополнить частью 5 следующего содержания:

«5. Выдача свидетельств авиационному персоналу гражданской авиации устанавливается Авиационными правилами, разработанными уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации на основании стандартов Международной организации гражданской авиации»;

- часть «5» соответственно считать часть «6».

16. Дополнить статьями 68¹ и 68² следующего содержания:

«Статья 68¹. Медицинское обеспечение в области гражданской авиации

1. Требования по медицинскому освидетельствованию, медицинскому осмотру в области гражданской авиации, предъявляемые к авиационному персоналу, а также категории лиц, подлежащих обязательному медицинскому освидетельствованию и медицинскому осмотру, устанавливаются правилами медицинского освидетельствования и осмотра в гражданской авиации Республики Таджикистан, разработанными на основе стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации и утвержденными уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.

2. Медицинское освидетельствование авиационного персонала проводится в авиационных медицинских центрах авиационными медицинскими экспертами, сертифицированными уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.

3. Медицинское освидетельствование пилотов легкой авиации может проводиться авиационным медицинским экспертом, требования к которому устанавливаются правилами назначения авиационных медицинских экспертов, утверждаемыми уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации.

4. Ответственность за нарушение требований по медицинскому освидетельствованию несут авиационные медицинские эксперты.

5. В случае выявления нарушения сертификационных требований к авиационным медицинским центрам, уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации:

1) приостанавливает полностью либо частично область действия такого сертификата (или разрешенных видов (подвидов) деятельности, указанных в сертификате) авиационного медицинского центра, если в сроки, согласованные планом корректирующих действий, нарушения сертификационных требований не устранены;

2) отзывает сертификат авиационного медицинского центра, если в течение одного года со дня приостановления его действия нарушения сертификационных требований не устранены.

6. Действие сертификата авиационного медицинского центра может быть полностью либо частично ограничено также по заявлению его владельца в соответствии с правилами сертификации авиационных медицинских центров.

7. В случае выявления нарушения сертификационных требований к авиационным медицинским экспертам, уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации:

1) приостанавливает полностью либо частично область действия такого сертификата (или разрешенных видов (подвидов) деятельности, указанных в сертификате) авиационного медицинского эксперта до устранения нарушений сертификационных требований к авиационным медицинским экспертам со сроком до трех месяцев;

2) отзывает сертификат авиационного медицинского эксперта, если в течение трех месяцев со дня приостановления его действия нарушения сертификационных требований не устранены.

8. Действие сертификата авиационного медицинского эксперта приостанавливается в случаях:

1) нарушения требований законодательства Республики Таджикистан в области гражданской авиации в части медицинского освидетельствования и сертификационных требований;

2) подачи заявления владельцем сертификата авиационного медицинского эксперта на срок не более трех месяцев.

9. Сертификат авиационного медицинского эксперта отзывается в случаях:

1) неустранения несоответствия в течение трех месяцев со дня приостановления действия сертификата авиационного медицинского эксперта;

2) подачи заявления владельцем сертификата авиационного медицинского эксперта.

10. Порядок приостановления и отзыва сертификата авиационного медицинского эксперта определяется законодательством Республики Таджикистан.

11. При прохождении медицинского освидетельствования заявитель на прохождение медицинского освидетельствования обязан сообщить авиационному медицинскому эксперту информацию о наличии у него заболеваний, известных ему и представляющих опасность для выполнения полетов.

12. При несоответствии требованиям к состоянию здоровья медицинский сертификат выдается или возобновляется, если соблюдены следующие условия:

1) в экспертном медицинском заключении указывается, что несоответствие заявителя какому-нибудь требованию не угрожает безопасности полетов;

2) надлежащим образом учтены соответствующие способности, квалификация и опыт заявителя, а также условия его работы;

3) в свидетельстве производится отметка о специальном ограничении или ограничениях.

13. В случае выявления сокрытия лицом, непосредственно связанным с выполнением и обеспечением полетов воздушных судов, обслуживанием воздушного движения, во время прохождения медицинского освидетельствования информации о наличии у него заболеваний, известных ему и представляющих опасность для выполнения полетов, уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации принимает меры относительно о приостановление действие свидетельства авиационного персонала до устранения нарушений.

14. В случае выявления о повторном совершении нарушения лицом в течение года после наложения административного взыскания государственный уполномоченный орган в области гражданской авиации принимает необходимые меры в соответствии с законодательством Республики Таджикистан и отзывает свидетельство авиационного персонала.

Статья 68². Сертификат типа

1. Гражданское воздушное судно, двигатель и воздушный винт новой конструкции (нового типа), предназначенные для серийного производства, подлежат сертификации уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации на соответствие их действующим в Республике Таджикистан нормам летной годности и должны иметь выданный уполномоченной организацией в области гражданской авиации сертификат типа после прохождения им заводских, государственных и эксплуатационных испытаний.

2. Признание сертификата типа гражданского воздушного судна, двигателя и воздушного винта осуществляется в соответствии с Положением о порядке признания сертификата типа импортируемого воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винта в Республике Таджикистан.

3. Владельцем сертификата типа является разработчик гражданского воздушного судна.

4. Все изменения утвержденной типовой конструкции гражданского воздушного судна, двигателя и воздушного винта или их эксплуатационно-технической документации, влияющие на летную годность, подлежат дополнительной сертификации уполномоченной организацией в области гражданской авиации для получения дополнения к сертификату типа или в случаях, определяемых правилами сертификации и выдачи сертификата типа, оценке изменений конструкции уполномоченной организацией в области гражданской авиации для получения утверждения модификации или ремонта.

5. Действие сертификата типа, выданного уполномоченной организацией в области гражданской авиации, приостанавливается, а эксплуатация воздушного судна временно прекращается в порядке, установленном Положением о порядке признания сертификата типа импортируемого воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винта в Республике Таджикистан, в случае выявления недостатков, угрожающих безопасности полетов.».

16. Из статьи 73 слова «сертификат», «сертификата» и «сертификатом» исключить, а часть 2 изложить в следующей редакции:

«2. Свидетельство авиационного специалиста, выданное иностранным государством, соответствующее требованиям Международной организации гражданской авиации, признается уполномоченным государственным органом в области гражданской авиации. Авиационный специалист должен носить данный документ о признании вместе со свидетельством, выданным другим государством.».

18. В статье 74 слова «аннулирование», «аннулировано» и «аннулирования» заменить словами «приостановление», «приостановлено» и «приостановления».

19. Главу 12 изложить в следующей редакции:

«ГЛАВА 12. АВИАЦИОННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ И ИНЦИДЕНТЫ И ИХ РАССЛЕДОВАНИЕ

Статья 85. Авиационные события, происшествия и инциденты

1. Авиационным происшествием в государственной авиации признается событие, связанное с летной эксплуатацией воздушного судна, которое привело к гибели (телесному повреждению со смертельным исходом) людей, находившихся на борту воздушного судна, и (или) утрате этого воздушного судна.

2. Авиационным происшествием в гражданской и экспериментальной авиации признается авиационное событие, связанное с использованием гражданского воздушного судна с намерением совершить полет, которое, в случае пилотируемого воздушного судна, имеет место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все находившиеся на борту лица с целью совершения полета покинули воздушное судно, или в случае беспилотного воздушного судна имеет место с момента, когда воздушное судно готово начать движение с целью совершить полет, до момента его остановки в конце полета и выключения основной силовой установки, и в ходе которого:

1) какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или тяжкий вред здоровью, а также средней тяжести вред здоровью в результате нахождения в данном воздушном судне, непосредственного соприкосновения с какой-либо частью воздушного судна, включая части, отделившиеся от данного воздушного судна, непосредственного воздействия струи газов реактивного двигателя, за исключением тех случаев, когда телесные повреждения получены в результате естественных причин, нанесены самому себе либо нанесены другими лицами или когда телесные повреждения нанесены безбилетным пассажирам, скрывающимся вне зон, куда обычно открыт доступ пассажирам и членам экипажа;

2) воздушное судно получает повреждение или происходит разрушение его конструкции, в результате чего нарушается прочность конструкции, ухудшаются технические или летные характеристики воздушного судна, требуется крупный ремонт или замена поврежденного элемента, за исключением случаев:

- отказа или повреждения двигателя, когда поврежден только один двигатель, его капоты или вспомогательные агрегаты;

- повреждений только воздушных винтов, лопастей несущего винта, лопастей хвостового винта, несиловых элементов планера, обтекателей, законцовок крыла, антенн, датчиков, лопаток, пневматиков, тормозных устройств, лобовых стекол, колес или, когда незначительно повреждены шасси, панели створки шасси либо, когда в обшивке имеются небольшие вмятины или пробоины, в том числе незначительные повреждения, вызванные градом или столкновением с птицами (включая пробоины в обтекателе антенны радиолокатора);

3) воздушное судно пропадает без вести или оказывается в таком месте, где доступ к нему абсолютно невозможен.

3. Авиационным инцидентом в государственной авиации признается событие, связанное с летной эксплуатацией воздушного судна, которое могло создать или создало угрозу целостности воздушного судна и (или) жизни людей, находящихся на его борту, но не закончилось авиационным происшествием.

4. Авиационным инцидентом в гражданской (экспериментальной) авиации признается событие, связанное с использованием гражданского воздушного судна, которое имеет место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все находившиеся на борту лица с целью совершения полета покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, воздействием внешней среды, которое может оказать влияние на безопасность полета, но не закончившееся авиационным происшествием.

5. Авиационным событием в государственной авиации признается событие, связанное с летной эксплуатацией воздушного судна, в ходе которой произошла угроза безопасности полета, повреждение или утрата воздушного судна и (или) гибель людей, находившихся на этом воздушном судне.

6. Авиационным событием в гражданской авиации признается авиационное происшествие или инцидент, а также любое другое событие, связанные с нарушением безопасности полетов, которые ставят под угрозу или, если такое событие не будет исправлено или устранено, способны поставить под угрозу безопасность воздушного судна, находящихся на его борту лиц или других лиц.

Статья 85¹. Система обязательного и добровольного представления данных об авиационных событиях

1. Целью обязательного и добровольного представления данных об авиационных событиях является повышение уровня безопасности полетов для предотвращения авиационных событий в гражданской и экспериментальной авиации.

2. Внедрение системы обязательного и добровольного представления данных об авиационных событиях должно основываться на принципе справедливой культуры.

3. Авиационный персонал и иные работники эксплуатантов и организаций гражданской и экспериментальной авиации обязаны оповещать об авиационных событиях, которые могут представлять значительный риск безопасности полетов и которые относятся к категориям авиационных событий, сообщение о которых осуществляется через систему обязательного представления данных об авиационных событиях.

4. Категории авиационных событий, представление данных о которых осуществляется через систему обязательного представления данных об авиационных событиях, а также перечень лиц, представляющих данные об авиационных событиях данной категории, устанавливаются правилами представления данных и расследования авиационных происшествий и инцидентов в гражданской и экспериментальной авиации.

5. Авиационный персонал и иные работники эксплуатантов и организаций гражданской авиации, не предусмотренные перечнем, указанным в части 3 настоящей статьи, сообщают об авиационных событиях, которые не входят в категорию обязательных к оповещению, через систему добровольного представления данных об авиационных событиях, если они относятся к информации, связанной с обеспечением безопасности полетов, а также если такая информация может восприниматься как представляющая реальную или потенциальную угрозу безопасности полетов.

6. После получения представленных данных об авиационном событии эксплуатант и организация гражданской и экспериментальной авиации сообщают полномочному органу по расследованию авиационных происшествий и инцидентов в области гражданской авиации и экспериментальной авиации и уполномоченному органу в области гражданской авиации подробности события, собранные в соответствии с частями 3, 4 и 5 настоящей статьи в срок:

1) не позднее двадцати четырех часов – для авиационных происшествий;

2) не позднее семидесяти двух часов – для других авиационных событий.

7. В целях обеспечения качества, представляемые данные должны содержать минимальную информацию, требования к которой могут варьироваться в зависимости от категории авиационного события, и которые устанавливаются в соответствии с правилами представления данных и расследования авиационных происшествий и инцидентов в гражданской и экспериментальной авиации.

8. Отдельные требования к системе представления данных об авиационных событиях и порядок представления данных устанавливаются правилами представления данных и расследования авиационных происшествий и инцидентов в гражданской и экспериментальной авиации и типовыми инструкциями по управлению безопасностью полетов эксплуатантов гражданских воздушных судов в аэропортах при обслуживании воздушного движения, при техническом обслуживании воздушных судов, авиационных учебных центров гражданской авиации, деятельность которых связана с выполнением полетов воздушных судов в ходе предоставления услуг.

9. Эксплуатанты и организации гражданской и экспериментальной авиации внедряют и поддерживают систему обязательного и добровольного представления данных об авиационных событиях путем принятия внутренних правил, а также руководства по организации системы управления безопасностью полетов.

10. Эксплуатанты и организации гражданской и экспериментальной авиации должны хранить информацию об авиационных событиях в электронных базах данных, которые должны быть совместимы с базой данных авиационных событий полномочного органа по расследованию авиационных происшествий и инцидентов в области гражданской авиации и уполномоченного органа в области гражданской авиации.

11. Информационные отчеты об авиационных происшествиях, произошедших с воздушными судами с максимальной сертифицированной массой свыше двух тысяч двухсот пятидесяти килограмм и (или) самолетами с турбореактивным двигателем, направляются в Международную организацию гражданской авиации.

12. Государственный уполномоченный орган в области гражданской авиации создает механизм для независимого сбора, оценки, обработки, анализа и хранения данных, полученных в соответствии с частями 3, 4, 5 и 6 настоящей статьи. Обработка представленных данных должна осуществляться с намерением предотвращения использования информации в иных целях, кроме как обеспечения и повышения безопасности полетов, и должна надлежащим образом обеспечивать конфиденциальность личности сообщающего лица и лиц, упомянутых в отчетах об авиационных событиях, с целью реализации справедливой культуры.

13. Категории авиационных событий в гражданской и экспериментальной авиации определяются Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов в гражданской и экспериментальной авиации.

Статья 85². Конфиденциальность, надлежащее использование информации и защита источника информации об авиационных событиях

1. Данные об авиационных событиях в гражданской и экспериментальной авиации должны быть защищены надлежащим образом и их сбор должен быть обеспечен путем гарантирования их конфиденциальности, защиты персональных данных лиц, указанных в отчетах об авиационных событиях, и обеспечения уверенности авиационного персонала и иных работников в области гражданской и экспериментальной авиации в надежности системы обязательного и добровольного представления данных об авиационных событиях.

2. Авиационный персонал и иные работники гражданской и экспериментальной авиации, которые сообщают или упоминаются в отчетах об авиационных событиях, не должны подвергаться на основе предоставленной ими информации к дисциплинарному взысканию и (или) материальной ответственности со стороны их работодателя.

3. Требования части 1 настоящей статьи не распространяются, когда имел место один из следующих случаев:

1) преднамеренный проступок;

2) явное пренебрежение очевидным риском и несоблюдение должностных обязанностей, повлекшие предсказуемый вред жизни и здоровью человека, ущерб имуществу или серьезно снизившие уровень безопасности полетов.

3. Эксплуатанты и организации гражданской и экспериментальной авиации не должны предоставлять или использовать информацию об авиационных событиях для:

1) возложения вины или ответственности на лиц, сообщающих или упоминаемых в отчетах об авиационных событиях;

2) любых иных целей, кроме поддержания или повышения безопасности полетов.

4. Работник гражданской и экспериментальной авиации, который упоминается в отчете об авиационном событии и который был обязан сообщить о том же самом событии с момента, когда ему стало известно, намеренно не сообщивший в срок, установленный внутренними правилами работодателя, может быть привлечен к ответственности.

5. Если дисциплинарное или административное производство возбуждено в соответствии с законодательством Республики Таджикистан, информация, содержащаяся в отчетах об авиационных событиях, не может быть использована против работника гражданской и экспериментальной авиации, оповестившего об авиационном событии, или лица, упомянутого в отчете об авиационном событии.

6. Эксплуатанты и организации гражданской и экспериментальной авиации после консультации с работниками принимают внутренние правила, устанавливающие порядок реализации справедливой культуры. Реализация справедливой культуры должна осуществляться в соответствии с положениями статей 85¹ и 85³ настоящего Кодекса и настоящей статьи, а также требованиями, предусмотренными Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов в гражданской и экспериментальной авиации.

7. Доступ к информации об авиационном персонале и работниках гражданской и экспериментальной авиации, которые сообщают или упоминаются в отчетах об авиационных событиях, их персональным данным могут иметь только работники эксплуатанта и организаций гражданской и экспериментальной авиации, непосредственно задействованные в сборе, оценке, обработке, анализе и хранении отчетов об авиационных событиях.

8. Персональные данные лиц, сообщающих или упоминаемых в отчетах об авиационных событиях, не разглашаются, не вносятся в базы данных и являются информацией ограниченного доступа, за исключением случаев, когда это требуется в соответствии с требованиями расследования авиационных происшествий и инцидентов.

9. Авиационный персонал и иные работники гражданской и экспериментальной авиации вправе сообщать о нарушениях положений настоящей статьи в государственный уполномоченный орган в области гражданской авиации и не должны привлекаться к ответственности за это работодателем.

Статья 85³. Анализ авиационных событий и принятие соответствующих (корректирующих) мер

1. Эксплуатанты и организации гражданской и экспериментальной авиации разрабатывают процесс анализа авиационных событий с целью выявления угроз безопасности полетов, связанных с выявленными авиационными событиями.

2. По результатам анализа эксплуатант и организации гражданской и экспериментальной авиации определяют любые соответствующие корректирующие или предупреждающие действия, необходимые для устранения фактических или потенциальных недостатков в области безопасности полетов:

1) со своевременным выполнением этих действий;

2) с установлением процесса мониторинга реализации и эффективности действий.

3. Эксплуатанты и организации гражданской и экспериментальной авиации регулярно должны предоставлять авиационному персоналу и иным работникам гражданской и экспериментальной авиации информацию о предпринятых мерах по результатам анализа в рамках системы обязательного и добровольного представления данных об авиационных событиях.

4. Эксплуатанты и организации гражданской и экспериментальной авиации должны направлять предварительные результаты своих анализов в полномочный орган по расследованию авиационных происшествий и инцидентов в области гражданской авиации, и государственный уполномоченный орган в области гражданской авиации, а также окончательные результаты, если эти результаты идентифицируют фактический или потенциальный риск для безопасности полетов.

5. Государственный уполномоченный орган в области гражданской авиации осуществляет мониторинг проводимых эксплуатантами и организациями гражданской и экспериментальной авиации работ по анализу и выполнению корректирующих или предупреждающих действий, необходимых для устранения фактических или потенциальных недостатков в области безопасности полетов.

Статья 86. Расследование авиационного происшествия или инцидента

1. Авиационное происшествие или инцидент с воздушным судном Республики Таджикистан либо с воздушным судном иностранного государства на территории Республики Таджикистан подлежит обязательному расследованию.

2. Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являются установление причин события и (или) способствующих факторов, выработка рекомендаций по предотвращению авиационных происшествий и инцидентов в будущем и обеспечению безопасности.

3. В гражданской и экспериментальной авиации расследование авиационного происшествия или инцидента осуществляется комиссией, создаваемой полномочным органом по расследованию авиационных происшествий и инцидентов в гражданской и экспериментальной авиации.

4. Установление чьей-либо вины и ответственности не является целью расследования авиационного происшествия или инцидента.

5. Отдельные виды инцидентов, перечень которых установлен Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов в гражданской и экспериментальной авиации, самостоятельно расследуются эксплуатантами (организациями гражданской авиации) в рамках систем управления безопасностью полетов. Такие расследования проводятся по решению в порядке и сроки, установленные Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов в гражданской и экспериментальной авиации. По завершению расследования окончательный отчет представляется эксплуатантами (организациями гражданской авиации) в полномочный орган по расследованию авиационных происшествий и инцидентов в гражданской и экспериментальной авиации, и государственный уполномоченный орган в области гражданской авиации.

6. В государственной авиации расследование авиационного происшествия или инцидента проводится комиссией в соответствии с правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов в государственной авиации Республики Таджикистан, установленными Правительством Республики Таджикистан.

7. Полномочия комиссии по расследованию авиационного происшествия и инцидента, порядок проведения расследования авиационного происшествия и инцидента гражданской и экспериментальной авиации определяются правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов гражданской и экспериментальной авиации, установленными Правительством Республики Таджикистан.

8. При организации расследований не допускается вмешательство в деятельность комиссии по расследованию авиационных происшествий и инцидентов со стороны физических и (или) юридических лиц, других государственных органов, кроме случаев, предусмотренных законодательствами Республики Таджикистан.

9. Комиссия по расследованию авиационного происшествия и инцидента должна руководствоваться принципами объективности и беспристрастности при проводимом расследовании. В целях независимости расследования, комиссия по расследованию авиационного происшествия или инцидента формируется с учетом исключения конфликта интересов.

10. Комиссия по расследованию авиационного происшествия и инцидента вправе проводить осмотр места происшествия, объектов и обломков, относящихся к авиационному происшествию или инциденту, привлекать к работам экспертов, опрашивать очевидцев, назначать проведение исследований и испытаний, необходимых для установления причин авиационного происшествия или инцидента и (или) сопутствующих факторов, давать рекомендации в целях предотвращения аналогичных авиационных происшествий или инцидентов или уменьшения их последствий.

11. Авиационное происшествие или инцидент, произошедшие с иностранным воздушным судном на территории Республики Таджикистан, подлежат расследованию комиссией полномочного органа по расследованию авиационных происшествий и инцидентов в области гражданской и экспериментальной авиации или по взаимному согласию полномочия по расследованию передаются уполномоченному органу по расследованию авиационных происшествий и инцидентов иностранного государства (государству регистрации воздушного судна, либо государству эксплуатанта, либо другому государству по условиям международными правовыми актами, признанными Таджикистаном).

12. В случае, если с воздушным судном гражданской авиации, которое зарегистрировано в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Таджикистан, либо его эксплуатантом является физическое или юридическое лицо Республики Таджикистан, произошло авиационное происшествие или инцидент на территории иностранного государства, полномочный орган по расследованию авиационных происшествий и инцидентов в области гражданской авиации Республики Таджикистан осуществляет действия в соответствии со стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской Авиации и Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов в области гражданской и экспериментальной авиации Республики Таджикистан.

13. В процессе расследования информация об авиационном событии ограничивается только фактическими данными не предается гласности, за исключением случаев, установленных законодательством Республики Таджикистан, информация, содержащая:

1) сведения от физических или юридических лиц, государственных органов, полученные в процессе расследования;

2) сведения о переписке между лицами, имеющими отношение к эксплуатации воздушного судна;

3) медицинские данные и (или) биометрические, и (или) персональные данные, касающиеся лиц-участников авиационного происшествия или инцидента;

4) записи бортовых самописцев и расшифровку таких записей;

5) записи и расшифровки записей органов обслуживания воздушного движения или управления воздушным движением;

6) записи средств визуальной обстановки в кабине экипажа и любую часть или расшифровку таких записей;

7) мнения (версии, заявления) членов комиссии либо привлеченных экспертов, либо уполномоченных представителей иностранного государства регистрации воздушного судна (эксплуатанта, разработчика или изготовителя) при анализе информации, касающейся расследования, включая записи бортовых самописцев.

14. Указанная в части 13 настоящей статьи информация включается в окончательный отчет или добавляется к нему только в том случае, когда она имеет отношение к анализу авиационного происшествия или инцидента. Части записей, не имеющие отношения к такому анализу, гласности не предаются.

15. Физические и юридические лица, государственные органы обязаны представлять по запросам комиссии по расследованию информацию и (или) документацию, имеющие отношение к проводимому расследованию.

16. Расследования авиационных происшествий и инцидентов, проводимые полномочными органами по расследованию в области гражданской и экспериментальной авиации и государственной авиации, являются независимыми от расследований, проводимых правоохранительными, специальными и иными государственными органами Республики Таджикистан.

17. Расходы по обеспечению работы комиссии по расследованию авиационного происшествия и инцидента финансируются в установленном порядке за счет средств государственного бюджета Республики Таджикистан, а также страхового возмещения авиационных предприятий.

Статья 86¹. Уполномоченный по расследованию

1. Уполномоченным по расследованию является должностное лицо полномочного органа по расследованию авиационных происшествий и инцидентов в области гражданской и экспериментальной авиации, прошедшее первоначальную подготовку, которому поручены организация и проведение расследований авиационных происшествий и инцидентов в области гражданской и экспериментальной авиации в составе комиссии по расследованию авиационного происшествия или инцидента.

2. При организации расследований не допускается вмешательство в деятельность уполномоченного по расследованию со стороны физических и (или) юридических лиц, других государственных органов, кроме случаев, предусмотренных законодательством Республики Таджикистан.

3. Уполномоченный по расследованию планирует, проводит и координирует расследование авиационного происшествия или инцидента и все аспекты, связанные с ним, на месте происшествия и в процессе расследования.

4. Уполномоченный по расследованию несет ответственность за процесс расследования авиационных происшествий или инцидентов в соответствии с законодательством Республики Таджикистан.

5. Уполномоченный по расследованию при выполнении своих обязанностей имеет право:

1) составить план взаимодействия с представителями других государственных органов для обеспечения независимости и объективности проведения расследования, а также во избежание потери или изменения доказательств, относящихся к его расследованию;

2) уметь беспрепятственный доступ на место авиационного события и ко всей документации, связанной с эксплуатацией воздушного судна, авиационным персоналом, привлеченным к его обслуживанию и обеспечению полетов, проводить осмотр и дальнейшее обследование места происшествия, объектов и обломков, запасных частей и любых других объектов, которые являются причиной или могли способствовать, воздействовать возникновению авиационного происшествия или инцидента;

3) осуществлять координацию при поиске, восстановлении, извлечении, считывании данных бортовых самописцев или любого другого устройства носителя информации на борту воздушного судна, а также записей органов обслуживания воздушного движения и полный контроль над сохранением полученных данных. Извлечение и считывание записей бортовых самописцев должны быть произведены без каких-либо задержек с использованием соответствующих средств в Республике Таджикистан или средств компетентных органов по расследованию авиационных происшествий или инцидентов иностранных государств;

4) опрашивать очевидцев, авиационный персонал и других лиц, причастных к авиационному происшествию или инциденту, назначать проведение исследований и испытаний, необходимых для установления причин авиационного происшествия или инцидента и (или) сопутствующих факторов;

5) привлекать к работам экспертов, запрашивать их отчеты, относящиеся к расследованию авиационного происшествия или инцидента;

6) находиться по согласованию с эксплуатантом на борту гражданского воздушного судна в полете с правом нахождения в кабине и салоне воздушного судна.

6. Уполномоченный по расследованию при осуществлении расследований авиационных происшествий или инцидентов в гражданской и экспериментальной авиации обязан:

1) соблюдать законодательство Республики Таджикистан;

2) своевременно и в полной мере исполнять предоставленные в соответствии с законодательством Республики Таджикистан полномочия по расследованию авиационных происшествий или инцидентов в гражданской авиации;

3) прибыть на место авиационного происшествия или инцидента, осуществлять организацию и проведение расследований авиационных происшествий или инцидентов гражданской авиации в соответствии с настоящим Кодексом, правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов в области гражданской и экспериментальной авиации;

4) иметь удостоверение, предоставляющее полномочия организовывать и проводить работы по расследованию авиационных происшествий и инцидентов в гражданской авиации, по форме, установленной в правилах представления данных и расследования авиационных происшествий и инцидентов в области гражданской и экспериментальной авиации.

7. Государственные служащие, являющиеся уполномоченными по расследованию, обеспечиваются денежным довольствием, устанавливаемым в соответствии с законодательством Республики Таджикистан, за счет средств государственного бюджета.

Статья 87. Классификация и учет авиационных происшествий и инцидентов в области государственной авиации

1. Классификация и учет авиационных происшествий и инцидентов в сфере государственной авиации осуществляются уполномоченным органом в области государственной авиации.

2. Классификация и учет авиационных происшествий и инцидентов в государственной авиации определяются Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов в государственной авиации Республики Таджикистан.

3. Для учета авиационных происшествий или инцидентов в сфере государственной авиации государственный уполномоченный орган в области государственной авиации создает систему представления данных об авиационных происшествиях или инцидентах в целях содействия сбору информации о фактических или потенциальных недостатках в обеспечении безопасности полетов.

4. Порядок создания данной системы определяется Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов в государственной авиации Республики Таджикистан.

Статья 88. Сохранение вещественных доказательств

1. Воздушное судно, его составные части, бортовые и наземные средства объективного контроля, все предметы, находящиеся на воздушном судне, а также территория и находящиеся на ней предметы, затронутые авиационным происшествием или инцидентом, вся документация, относящаяся к производству, ремонту и эксплуатации воздушного судна и обеспечению его полета, должны сохраняться физическими и юридическими лицами в полной неприкосновенности до прибытия членов комиссии по расследованию этого авиационного происшествия или уполномоченного по расследованию, а также уполномоченного представителя иностранного государства регистрации воздушного судна (эксплуатанта, разработчика или изготовителя), если такое государство заявило намерение участвовать в расследовании, за исключением случаев, предусмотренных статьей 88¹ настоящего Кодекса.

2. Сохранение вещественных доказательств включает сохранение путем фотографирования или другими соответствующими способами любых вещественных доказательств, которые могут быть изъяты, испорчены, утеряны или уничтожены. Охрана включает предохранение от дальнейшего повреждения, проникновения посторонних лиц, хищения и порчи.

Статья 88¹. Аварийно-спасательные работы на месте авиационного происшествия.

1. Проведение аварийно-спасательных работ на аэродроме и приаэродромной территории осуществляется в соответствии с законодательством Республики Таджикистан и правилами аварийно-спасательного обеспечения полетов в аэропортах Республики Таджикистан силами и средствами собственников или владельцев аэродрома. Проведение поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ на месте авиационного происшествия вне аэродрома и приаэродромной территории осуществляется аварийно-спасательными службами Комитета по чрезвычайным ситуациям и привлекаемым поисково-спасательными командами других государственных ведомств в пределах их компетенции.

2. Все поисковые и аварийно-спасательные работы финансируются за счет средств эксплуатанта или владельца, воздушное судно которого потерпело бедствие.

Статья 89. Обеспечение работ на месте авиационного происшествия

1. Работы, проводимые на месте авиационного происшествия, относится к категории работ в особых условиях, приравниваемых к работам по ликвидации последствий стихийных бедствий.

2. Государственные органы, местные исполнительные органы государственной власти, органы самоуправления поселков и дехотов, командование воинских частей, физические и юридические лица обязаны оказывать всемерное содействие комиссии по расследованию авиационного происшествия, в том числе выделять комиссии по расследованию силы и средства, принимать необходимые меры по обеспечению охраны места авиационного происшествия, созданию безопасных условий работы на месте авиационного происшествия.

Статья 90. Авиационное происшествие и инцидент с иностранным воздушным судном на территории Республики Таджикистан

1. В случае авиационного происшествия или инцидента с иностранным воздушным судном, произошедшим на территории Республики Таджикистан, уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации уведомляет соответствующие уполномоченные государственные органы, государства регистрации, государства-разработчика, государства-изготовителя и государства-эксплуатанта этого воздушного судна, а также государств, граждане которых находились на борту.

2. Уполномоченные представители государств, указанных в части 1 настоящей статьи, допускаются к участию в работе комиссии по расследованию авиационного происшествия и инцидента.

3. Уполномоченные представители и советники иностранных государств, участвующие в расследовании авиационного происшествия или инцидента, предоставляют государству, проводящему расследование, всю имеющуюся у них соответствующую информацию и не могут распространять информацию о ходе и результатах расследования без согласия государства, проводящего расследование.».

Статья 2. Настоящий Закон ввести в действие после официального опубликования.

Президент

Республики Таджикистан